Der Grund für die Vergaserbohrung ist der Wunsch, die Motorleistung und das Drehmoment zu erhöhen, die proportional zur Geschwindigkeit sind, mit der die Zylinder des Motors mit einem Luft-Kraftstoff-Gemisch gefüllt werden. Um dies zu erreichen, verschwenden Sie die Vergaserdiffusoren.
Notwendig
ein Satz Schraubendreher, ein Stift mit einem Durchmesser von 10 und einer Länge von 200 mm, Nadeln
Anweisungen
Schritt 1
Den Vergaser ausbauen und vollständig zerlegen, den unteren Teil auf der Werkbank befestigen, aber sehr vorsichtig, um ihn nicht zu beschädigen. Schleifen Sie die Diffusoren mit grobem Schleifpapier ab, dabei sollten keine scharfen Kanten vorhanden sein, verändern Sie auf keinen Fall die Form des Diffusors.
Schritt 2
Die Größe der Diffusoren hängt vom Volumen des Motors ab, da nach einem Moment, egal wie sehr sie sich langweilen, die Wirkung der Leistungssteigerung nicht mehr besteht, und bei niedrigen und mittleren Drehzahlen wird der Motor einfach "ersticken". Für einen Standard-VAZ-Motor von 1,5 Litern beträgt die Diffusorbohrungsgrenze beispielsweise 24 mm für die erste Kammer und 26 mm für die zweite. Um den Durchmesser des Diffusors zu messen, nehmen Sie einen Holzkeil und führen ihn in den Diffusor ein, dann messen Sie seine Dicke an der Kontaktstelle mit den Wänden, die gut sichtbar ist.
Schritt 3
Schneiden Sie nach dem Bohren einen Stahlstift mit einem Durchmesser von 10 mm in Längsrichtung auf 4-5 mm, führen Sie Schleifpapier Nummer Null in seinen Schlitz ein und klemmen Sie das andere Ende des Stifts in einen Bohrer. Gebohrte Diffusoren mit diesem Werkzeug so schleifen, dass sie keine Rauheit aufweisen.
Schritt 4
Nehmen Sie eine Feile und beginnen Sie mit dem Schleifen kleiner Diffusoren und Düsen auf der Vergaserabdeckung. Schleifen Sie die nach dem Gießen verbleibenden Spuren vorsichtig ab, geben Sie ihren Befestigungselementen eine Tropfenform, wodurch der obere Teil glatt wird, der sich nach unten verjüngt.
Schritt 5
Blasen Sie alle Kanäle des Vergasers sowie den Krümmer aus, spülen Sie dann alle Teile mit Wasser unter Druck und spülen Sie es ein zweites Mal, jetzt mit Benzin. Bauen Sie den Vergaser zusammen, während die Beschleunigerpumpendüse vom Modell 073 sein sollte, die nur in die erste Kammer abgegeben wird. Dadurch kann Benzin direkt dem Motor zugeführt werden. Notieren Sie die Kraftstoffstrahlnummern für jede Kammer vor dem Zusammenbau.
Schritt 6
Wenn Sie den Vergaser nicht mit den Schrauben einstellen können, die für die Zufuhr des Kraftstoffgemisches und die Anreicherung mit Luft verantwortlich sind, gehen Sie zu einem speziellen Stand, wo Sie die richtigen Düsenzahlen für einen optimalen Vergaserbetrieb auswählen können.
