Nach dem Tuning des Motors steigt seine Leistung, und dementsprechend besteht Bedarf an einer leistungsstärkeren und effizienteren Ölpumpe. Anstatt eine neue anderthalb Pumpe zu installieren, können Sie die alte zu viel geringeren Kosten umbauen.
Der Prozess der Fertigstellung der Ölpumpe für den VAZ kann nicht als einfach bezeichnet werden, aber das Ergebnis wird eine spürbare Leistungssteigerung und die Einhaltung des Öldrucks mit den Anforderungen eines stärkeren Motors sein. Zur Überarbeitung müssen Sie eine andere Pumpe oder zumindest einige ihrer Ersatzteile kaufen.
Um die Pumpenleistung zu erhöhen, erhöhen Sie die Zahnräder und erhöhen Sie die Dicke des Montageflansches. Außerdem muss die Pumpenantriebsachse vergrößert werden und es werden zwei Sätze Shims verwendet.
Arbeiten mit dem Pumpengehäuse
Das Andockteil muss vom Körper der alten Pumpe abgeschnitten werden, so dass es etwa 12 Millimeter breit bleibt. Um dieses Teil fertigzustellen, müssen Sie eine Drehmaschine aufsuchen: Auf einer Fräsmaschine wird die Schnittbreite auf 10 Millimeter reduziert, nach der Bearbeitung wird die Stirnseite poliert. Das Ergebnis ist eine Art Flansch.
Herstellung von Verbundzahnrädern
Die Zahnräder beider Pumpen müssen komprimiert werden. Als Ergebnis erhalten Sie zwei Sätze von Zahnrädern: zwei angetriebene und zwei angetriebene. Aus jedem Satz wird ein Teil ausgewählt, von dem Sie die Fase durch Abschleifen beider Enden schneiden müssen. Dadurch verringert sich die Dicke der Zahnräder auf jeder Seite um 0,75 Millimeter. Die restlichen Teile sollten ebenfalls beschnitten werden, bis die Fase verschwindet, wonach ihre Dicke auf 11,5 Millimeter gebracht werden sollte. Die Arbeit wird zu zwei neuen Getriebesätzen führen: schmal und breit. Es ist wichtig, dass die Teile in jedem Set die gleiche Dicke haben.
Umbau der Pumpenwelle
Die Pumpe benötigt ein neues angetriebenes Zahnrad, das 10-11 Millimeter länger ist als das alte. Sie kann aus der Antriebsrolle der Ersatzpumpe hergestellt werden. Nach dem Einpressen des Neuteils sollte zuerst das breite und dann das schmale Zahnrad aus dem neuen Teilesatz darauf montiert werden. Die Zahnräder werden in umgekehrter Reihenfolge auf die Antriebswelle aufgesetzt, so dass beim Andocken eine Verschiebung entsteht, die ein spontanes Drehen der Zahnräder auf den Achsen verhindert.
Montage einer neuen Pumpe
Wenn das Räderwerk montiert ist, sollte es mehrmals gedreht werden, um so die Bewegungsfreiheit zu überprüfen. Wenn alles in Ordnung ist, können Sie die Pumpe zusammenbauen. Sie können eine Standarddichtung zwischen das Gehäuse und den zusätzlichen Flansch legen, es ist jedoch besser, diese mit einem Dichtmittel abzudichten, da das Produkt nicht mehr demontiert wird. Sie müssen auch 10 Millimeter Dicke vom Boden des Ölbehälters entfernen oder seinen Hals in zwei Teile schneiden und ihn mit einem flexiblen Schlauch an Klemmen anschließen.
