Am 1. September 2012 wurde in Russland eine Abwrackgebühr für ins Land importierte Autos eingeführt, das Bundesgesetz dazu wurde vom russischen Präsidenten Wladimir Putin unterzeichnet. Zuvor wurde das neue Gesetz von der Staatsduma verabschiedet und vom Föderationsrat genehmigt.
Mit Beginn des Herbstes fällt jedes nach Russland importierte Auto unter das neue Gesetz. Zuvor eingeführte Änderungen nehmen inländisch produzierte Fahrzeuge von der Sammlung aus. Der Hauptgrund für die Einführung einer Steuer auf Autos ist der Erhalt von Geldern für ihre spätere Entsorgung.
Wer ein neues ausländisches Auto mit einem Motorvolumen von weniger als 2.000 Kubikzentimetern kauft, muss eine Gebühr von 26.800 Rubel zahlen. Wenn das Auto älter als 3 Jahre ist, erhöht sich dieser Betrag auf 165.200 Rubel. Für Neuwagen mit einem Hubraum von 2 bis 3 Litern beträgt die Gebühr 53.200 Rubel, ab einem Alter von mehr als 3 Jahren erhöht sie sich auf 322.400 Rubel. Autos mit einem Hubraum von 3 bis 3,5 Litern kosten 69.400 Rubel mehr, und 570.000 Rubel für Personen über drei Jahren. Wenn schließlich ein Auto mit einem Hubraum von mehr als 3,5 Litern gekauft wird, beträgt die Gebühr 110.000 Rubel für Neuwagen, Pkw und 700 200 für Gebrauchtwagen.
Das neue Gesetz wurde mit großer Eile verabschiedet. Es ist kaum zu glauben, dass sich die Regierung wirklich darum kümmert, Autos am Ende ihres Lebens zu verschrotten. Es ist logischer anzunehmen, dass das Gesetz im Zusammenhang mit dem Beitritt Russlands zur WTO erlassen wurde und zwei Ziele verfolgte: zum einen die Grenze für Gebrauchtwagen zu schließen, deren Import unrentabel zu machen und zum anderen wettbewerbsfähige Vorteile für russische Autofabriken, die von der Zahlung von Steuern befreit waren. So steigen die Preise nur für aus dem Ausland importierte Autos. Dementsprechend zahlt der Käufer, der ein im Ausland montiertes Auto kauft, die Gebühr, derjenige, der ein in Russland montiertes Auto kauft, jedoch nicht. Die Abwrackgebühr für ein Auto wird ebenfalls gering sein, innerhalb von 5.000, wenn es für den persönlichen Gebrauch importiert wird.
Dass das verabschiedete Gesetz eine Schutzfunktion hat, zeigt sich auch an der Höhe der Sätze. Wenn die Abgabe für Recyclingzwecke eingeführt wird, was ist der grundlegende Unterschied zwischen dem Recycling von Neu- und Altautos? Warum ist es notwendig, für die Entsorgung eines zum Beispiel 26.800 Rubel und für die Demontage genau des gleichen, aber älteren, bereits 165.200 Rubel zu bezahlen? Man muss schon ein sehr naiver Mensch sein, um an die offiziell erklärten Ziele der Einführung der Kollektion zu glauben. Noch fantastischer ist die Annahme, dass mit den eingeworbenen Mitteln Unternehmen für die Entsorgung von Altautos aufgebaut werden. Höchstwahrscheinlich wird sich das Geld einfach im Haushalt des Landes auflösen.
