Das erste Zhiguli-Auto, das von den Leuten liebevoll und treffend "Penny" genannt wird, wurde 1970 veröffentlicht. Es wurde nur 14 Jahre lang produziert, aber während dieser Zeit gelang es ihm, die Bürger so zu mögen, dass es im Jahr 2000 nach Umfragen der Automobilzeitschrift "Za Rulem" als das beste russische Auto des 20. Jahrhunderts anerkannt wurde.
Massenmotorisierung
Bis 1970 gab es kein Massenauto, das einem anspruchslosen Geschmack entsprach, und vor allem keine übermäßig voluminöse Brieftasche normaler Bürger des Staates des entwickelten Sozialismus in der UdSSR. Die Massenmotorisierung begann genau, als der erste VAZ-2101 vom Fließband des Wolga-Automobilwerks rollte. Das Werk wurde eigens für die Produktion eines Volksautos gebaut und erfüllte seine Funktion vollumfänglich.
Vier Jahre zuvor erschien der erste Fiat 124 auf dem europäischen Markt, der ein Jahr später zum Auto des Jahres in Europa wurde. Ohne zu zögern kaufte die Führung der UdSSR die Lizenz und die gesamte Fließbandproduktion von Fiat, die von den Europäern geliebt wurde, und begann, einen „Penny“zu produzieren. Das Modell wurde zwar unter Berücksichtigung der lokalen Betriebsbedingungen modifiziert. Die Karosserie wurde gestärkt, der Motor verbessert, das Getriebe und das Fahrwerk geändert. Aber das Design von Fiat war selbst zum Zeitpunkt der Veröffentlichung keineswegs fortschrittlich. Fiat wurde ausgewählt, um die Freundschaft mit den italienischen Kommunisten und den Wunsch der UdSSR zu stärken, ihren Einfluss in diesem Land zu erhöhen.
Für Studenten, Rentner und das gesamte Sowjetvolk
Die Verarbeitungsqualität der ersten VAZ-2101-Autos war ziemlich hoch. Die Ausrüstung ist neu, das Ingenieurpersonal in Italien ausgebildet. Auch das Aussehen ist hübsch geworden. "Kopeyka" gewann sehr schnell an Popularität und wurde ein erreichbarer Volkstraum. Fünf Jahre später wurde das Auto zum massivsten in der UdSSR. Außerdem gab es für ihn keine Konkurrenz und es gab nichts, womit er sich vergleichen konnte.
Aber nicht nur Sowjetbürger verliebten sich in die "Kopeke". Unter der Marke Lada wurde es im Ausland aktiv verkauft, aufgrund des unanständig niedrigen Preises erhielt es den Status eines Autos „für Studenten und Rentner“.
Die Familie der "Kopeken" (zusammen mit den Varianten VAZ-21011 und VAZ-21013, die sich durch eine modernisierte Karosserie und Motoren von 1, 3 und 1,2 Litern unterscheiden) wurde bis 1988 produziert. Die Veröffentlichung des klassischen ersten "Penny" wurde 1984 eingestellt. In nur 18 Jahren wurden 4,8 Millionen "Kopeken"-Autos produziert. Dies ist ein absoluter Rekord unter allen Zhiguli-Modellen und Modifikationen.
Am 7. Juni 2004 wurde in Moskau am Wologodsky-Prospekt ein Denkmal für die „Kopeke“enthüllt. Es wurde in vollem Wachstum als Geschenk an die Russen und ihre Nachkommen von der Firma Lada Favorit überreicht. "Kopeyka" steht stolz auf einem Marmorsockel, und am Fuße des Denkmals erscheinen regelmäßig frische Blumen, die die Menschen in Erinnerung an ihr geliebtes und treues Auto mitbringen.
