Der Start der Serie Lada Vesta war für den 25. September geplant. Doch ein darauf basierender Prototyp für die World Series of Circuit Races fährt bereits mit aller Kraft über die Strecke. Wir waren auf der WTCC-Etappe in Marokko, um die Renn-Vesta besser kennenzulernen …
Qualifikationen stehen an. Teamchef Viktor Shapovalov und Renningenieure sind merklich nervös, also nicht sehr gesprächig. Und ich möchte sie nicht ablenken, denn sie sind damit beschäftigt, sich auf die Rennen vorzubereiten. Aber die Mechaniker des Teams (übrigens alle unsere Landsleute) sind viel umgänglicher.
Vesta war bereits in den Tests vor der Saison nicht langsamer als der Rennsport Granta, der in der letzten Saison verfeinert wurde. Das Team rechnet also mit besseren Ergebnissen als im Vorjahr.
Robert Huff konnte in drei von vier Rennen Punkte sammeln. Aber für Vesta ist dies die Debütsaison, und das Auto ist noch nicht „eingefahren“.
Die Arbeiten am Auto gehen weiter. Die Saison hat gerade erst begonnen und Racer und Ingenieure suchen noch nach den optimalen Einstellungen.
Der Schaden an Robert Huffs Auto war sehr ernst. Es ist nicht weit, hier den Boden zu ersetzen, oder vielleicht die ganze Karosserie …
Auf der Etappe in Marokko verlor das Auto von Mikhail Kozlovsky sein vorderes Leitwerk, außerdem wurden Motor und Aufhängungen beschädigt.
Große Saison
Lada Sport schaffte es dennoch, dank des professionellen Handelns von James Thompson die ersten Punkte zu sammeln. Auch in Ungarn und Deutschland zeigten sich die Athleten schon nach wenigen Wochen souverän. Darüber hinaus sammelte Robert Huff auch in der schwierigsten Etappe der Meisterschaft – der legendären Nordschleife – Punkte. Über den durchschlagenden Erfolg können wir uns natürlich noch nicht freuen, aber die Saison hat gerade erst begonnen. Und das ist ein Rennen. Und in ihnen ist alles möglich!
