Fast bei Fehlfunktionen des Anlassers muss dieser ausgebaut werden, da Es befindet sich unter dem Motor und ist nur eingeschränkt zugänglich. Außerdem muss der Anlasser zur Reparatur und Wartung demontiert werden, was ohne Ausbau vom Motor nicht möglich ist.
Das Entfernen des Anlassers beim "Klassiker" bereitet aufgrund seiner ungünstigen Lage einige Schwierigkeiten. Am einfachsten fotografiert man "durch den Boden", auf einem Lift oder einem Sichtloch, denn Es ist bequemer, die Befestigungsschrauben zu lösen und den Anlasser von unten zu entfernen.
Vorarbeit
Um den Anlasser zu entfernen, benötigen Sie 13 Schraubenschlüssel, einen 10er oder 12er Schraubenschlüssel zum Abschrauben der Batteriepole, eine 13er Nuss, einen Steckschlüssel mit langem T-Griff und eine Kardanwelle.
Das Auto wird auf einer Inspektionsgrube oder einem Aufzug installiert. Bei Arbeiten in der Inspektionsgrube muss das Fahrzeug an der Feststellbremse angezogen und Unterlegkeile unter die Hinterräder gelegt werden.
Als nächstes müssen Sie die Pole trennen und die Batterie aus dem Auto entfernen. Für einen bequemeren Zugang zum Anlasser wird auch das Luftfiltergehäuse vom Vergaser abgenommen. Die Luftkanäle des Vergasers müssen mit einem sauberen, fusselfreien Tuch abgedeckt werden.
Ausbau des Anlassers
Lösen Sie mit einem 13er Schraubenschlüssel die drei Muttern und entfernen Sie zuerst das Heißluftrohr, und entfernen Sie dann die untere Schraube mit einem 10er Steckschlüssel und entfernen Sie das Starterschild, das sich im unteren Teil des Motorraums direkt über dem Anlasser befindet. Bei VAZ - 2107-Fahrzeugen mit Einspritzmotor wird der Kotflügel zusätzlich entfernt.
Als nächstes von der Unterseite des Autos mit einem Innensechskantkopf 13 mit einem Schraubenschlüssel mit einem langen Griff und einem Kreuzgelenk die 3 Schrauben lösen, die den Anlasser am Kupplungsgehäuse befestigen. Beim Einspritzmotor sichert die obere Schraube zusätzlich die Strebe der Ansaugleitung und die mittlere Schraube die Halterung des Kabelbaums der Lambdasonde. Ziehen Sie den Anlasser nach vorne aus dem Sitz.
Bei einem Vergasermotor muss das Luftfiltergehäuse zusammen mit dem Warmluftansaugrohr entfernt werden, und beim Einspritzmotor - zwei Dehnungsstreifen, die das Ansaugrohr halten.
Dann mit einem 13er Schlüssel am Anlasser-Magnetrelais die Mutter des Pols des positiven Stromkabels, das von der Batterie kommt, abschrauben. Entfernen Sie auch die Spitze des Steuerkabels, das das Relais einzieht.
Jetzt können Sie den Anlasser entfernen, indem Sie ihn in Richtung der Stirnwand des Motorraums oder über die Oberseite absenken, was problematischer ist, weil "Hosen" - die Rohre des Motorauspuffkrümmers stören stark.
Beim Einbau des Anlassers nach Reparatur oder Austausch wird in der Regel die unterste Anlasserschraube nicht eingeschraubt. Dadurch ist es möglich, das Aggregat später ohne Grube oder Hebebühne „durch oben“zu entfernen, indem die beiden restlichen Schrauben mit einem herkömmlichen Gabelschlüssel 13 herausgeschraubt werden.
