Der Holm ist das Hauptstrukturelement des Autos, das sich über die gesamte Länge des Autos befindet. Zwei durch Querelemente verbundene Holme bilden einen Rahmen, an dem Karosserie, Federung und weitere Fahrzeugeinheiten befestigt sind. Die Stürze verleihen ihm das Aussehen einer Treppe, wofür es Treppen genannt wird.
Meistens ist der Holm ein Metallprofil, ein kastenförmiger Balken. Mit anderen Worten, ein Holm ist ein rechteckiges Rohr. Gepaarte Längsträger befinden sich vorne und hinten am Fahrzeug oder verlaufen über die gesamte Länge des Fahrzeugaufbaus. Es ist eines der langlebigsten Teile des Autos, da es die Lasten von Karosserie, Motor und Passagieren trägt und auch Stoßbelastungen von den Rädern wahrnimmt.
Die Holme, die Teil des Leiterrahmens sind, haben in der Regel ein Profil mit dem Buchstaben "P" auf der Seite. Sie können den Rahmen und die dazugehörigen Längsträger an jedem LKW und vielen Modellen schwerer SUVs untersuchen. Die meisten Personenkraftwagen werden mit einer tragenden Karosseriestruktur (ohne Rahmen) hergestellt, aber Längsträger sind notwendigerweise Teil der Struktur. Somit ist jedes Auto mit Holmen ausgestattet. Sie können sie sehen, wenn Sie unter das Auto schauen.
Unter dem Einfluss von Lasten kann sich der Holm verformen, ermüden und reißen. In diesem Fall können sich die wichtigsten Parameter der Maschine ändern: die Position der Aggregate relativ zur Karosserie (Motor, Aufhängung), die Verbindungslinie der Karosserieteile, Türen und Kotflügel. Außerdem kann sich der Holm bei einem Unfall verformen. Gleichzeitig werden wichtige Abmessungen der Strukturstruktur der Karosserie verletzt, außen treten irreparable Lücken auf und die Aufhängungsgeometrie wird verletzt. Das Auto gehorcht dem Lenkrad nicht mehr, es kommt zu erhöhtem Reifenverschleiß, es besteht die Gefahr der Zerstörung der Struktur der Karosserie, wenn der Holm platzt. Bei der Untersuchung eines Autos nach einem Unfall stellen sie daher zunächst die Unversehrtheit und die richtige Position des Holms fest.
Ein leicht beschädigter Holm kann am Caroliner-Stand korrigiert werden, nachdem zuvor die Hälfte des Autos zerlegt wurde. Und es ist nicht immer möglich, das gewünschte Ergebnis zu erzielen. Auch der Holmwechsel ist ein teures und schwieriges Unterfangen. Gleichzeitig ist beim Schweißen eines Holms die Qualität fast immer schlechter als die der Fabrik, was die Festigkeit dieses Elements verringert. Der Holm, der Teil des Rahmens ist, kann gewechselt werden, aber es macht keinen Sinn, den stark entfernten Holm des Tragkörpers zu ändern. Der Ausweg ist, den ganzen Körper zu verändern. Alle vorgeschlagenen Möglichkeiten zum Ersetzen eines stark durchgebogenen Holms in einem Monocoque-Karosserie werden aufgrund ihrer schlechten Qualität nicht berücksichtigt.
