Es kann vorkommen, dass die Kupplung aufgrund von Lufteinschlüssen in der Hydraulikleitung nicht vollständig ausgerückt ist. In diesem Fall zeigt der Haken normalen freien Pedalweg. Entlüften Sie die Kupplung, um eingeschlossene Luft aus dem Hydraulikaktuator zu entfernen.
Anweisungen
Schritt 1
Füllen Sie vor dem Entlüften der Kupplung den Vorratsbehälter des Hydraulikantriebs mit Flüssigkeit bis zum normalen Füllstand, dh bis zu einer Höhe von 1-1,5 cm von der Oberkante. Reinigen Sie das Entlüftungsventil des Nehmerzylinders von Schmutz und Staub. Entfernen Sie die Schutzkappe vom Kopf und stecken Sie einen Gummischlauch aus dem MAZ-Zubehörsatz darauf.
Schritt 2
Tauchen Sie das freie Ende des montierten Schlauches in die zuvor in einen Literbehälter eingefüllte Hydraulikflüssigkeit bis zur Mitte ein. Drücken Sie dann das Kupplungspedal 3-4 Mal mit einem Intervall von 1-2 Sekunden zwischen den Betätigungen. Halten Sie das Pedal beim ersten Betätigen des Pedals versenkt und schrauben Sie das Entlüftungsventil ½ oder ¾ Umdrehung heraus. Bei weiteren Stößen wird durch den in der Bremsleitung entstehenden Druck ein Teil der Flüssigkeit aus dem System zusammen mit der darin enthaltenen Luft durch den Schlauch in die Dose mit Bremsflüssigkeit ausgestoßen. Beenden Sie den Vorgang, sobald keine Luftblasen mehr austreten.
Schritt 3
Überwachen Sie während des Pumpens den Flüssigkeitsstand im Vorratstank und fügen Sie ihn nach Bedarf hinzu. Der Flüssigkeitsstand sollte nicht mehr als 2/3 der Norm betragen. Messen Sie die verdrängte Flüssigkeitsmenge durch einmaliges Drücken des Kupplungspedals, die 7-8 cc betragen sollte. Nach Beendigung des Pumpens Flüssigkeit bis zu einem normalen Füllstand (1-1,5 cm von der Oberkante) nachfüllen und das Entlüftungsventil bei versenktem Kupplungspedal bis zum Anschlag drehen. Nehmen Sie den Schlauch vom Kopf ab und schrauben Sie die Schutzkappe darauf.
Schritt 4
Am Ende des Pumpens den maximalen Hub des pneumohydraulischen Boosters messen, der mindestens 18 mm betragen sollte. Der maximale Versatz des Stangenüberhangs beim Drücken des Kupplungspedals sollte nicht mehr als 1,5 vom Ausgangszustand betragen. Stellen Sie sicher, dass die Spitze des Kupplungsbelagverschleißsensors nicht aus dem Booster-Luftzylindergehäuse herausragt. Schieben Sie es ggf. in die Schutzhülle, bis es berührt.
