Das Lenkgetriebe (RM) eines Autos erfüllt eine wichtige Funktion - es sorgt für die Bewegung in eine bestimmte Richtung. Dies wird möglich, wenn der Fahrer die Kraft über das Lenkgetriebe und das im Fahrgastraum befindliche Lenkrad auf den PM überträgt. Aufgrund der komplexen Artikulation bricht der Mechanismus oft zusammen.
Notwendig
- - Werkzeugset;
- - Fett;
- - Ersatzschrauben für Scharniere;
- - RM-Details.
Anweisungen
Schritt 1
Es gibt zwei Arten von Lenkmechanismen - Schnecke und Zahnstange und Ritzel. Das Schneckengetriebe besteht aus einem Lenkrad, einer Lenkradwelle, einem Schneckenpaar (Schnecke, Rolle), einem Schneckenpaargehäuse und einem Lenkarm. Die Zahnstange und Ritzel ist etwas einfacher. Es hat nur zwei Spurstangen, die die Kraft des Fahrers auf die Schwingen übertragen sollen.
Schritt 2
Um die Effizienz der Lenkung (RU) zu verbessern, ist fast jedes Fahrzeug mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattet. Leider kann es im RM des Autos wie in jedem anderen zu Fehlfunktionen kommen, die durch charakteristische Merkmale festgestellt werden können. Wenn also ein Pfeifgeräusch auftritt, sollten seine Ursachen in der Schwächung der Verbindungsscharniere des RU oder in einem unsachgemäßen Kontakt der Servolenkungsschläuche mit anderen Teilen gesucht werden. Um dieses Problem zu beheben, ziehen Sie die Verbindungsstücke fest und positionieren Sie die Servolenkungsschläuche richtig in den Schellen.
Schritt 3
Suchen Sie nach den Gründen für das Klappergeräusch im RM im schwachen Kontakt der Servolenkungsrohre mit der Karosserie, in mangelnder Schmierung, lockerer Befestigung des Mechanismus oder in Verletzung der Enden der Lenkstangen. Um diese Probleme zu lösen, befestigen Sie die Servolenkungsrohre, schmieren Sie das Lenkgetriebe, ziehen Sie die Halterungsschrauben und die Lenkstangengelenke fest und ersetzen Sie gegebenenfalls die Spitzen.
Schritt 4
Es kann eine Situation eintreten, in der zum Zurückstellen der Räder in die Geradeausstellung zu viel Kraft aufgewandt werden muss, um das Lenkrad zu drehen. Hier ist höchstwahrscheinlich die Verbindung des Lenkrads mit der Befestigung des Drehschalters gelockert oder die Verbindungen der RU haben sich als geschwächt herausgestellt. Dies kann auch durch ein verklemmtes Durchflussregelventil, eine lose Lenkstange / ein loses Kugelgelenk oder eine schlechte PM-Einstellung verursacht werden. Je nach Störungsursache müssen Sie ggf. die Zwischenwelle bzw. Servopumpe austauschen, die Lenkstangen und Kugelgelenke nachziehen und ggf. komplett ersetzen. Überprüfen Sie nach Abschluss der Reparatur unbedingt die Neutralstellung.
