Die Notwendigkeit, den Hochdruckschlauch auszutauschen, kann durch einen gerissenen Gummischlauch, Korrosion der Verstärkungsschicht oder eine Verstopfung des Durchgangs verursacht werden. Der Austausch des Schlauches beschränkt sich auf die Demontage von den Systemanschlussflanschen und den Einbau eines neuen Schlauches mit einem Schraubenschlüssel.
Der Hochdruckschlauch dient zur Versorgung des Servolenkungszylinders mit Arbeitsflüssigkeit. Konstruktiv besteht der Schlauch aus einem Gummischlauch, an dessen Enden sich 2 Fittings befinden. Bei den meisten Hochdruckschläuchen ist das Rohr verstärkt, um die Festigkeit zu erhöhen. Die Notwendigkeit, den Schlauch auszutauschen, kann durch seinen Bruch, Verstopfung oder Korrosion der Verstärkungsschicht diktiert werden.
Die Notwendigkeit, den Schlauch zu ersetzen
Die Hochdruck-Schlaucharmaturen sind praktisch störungsfrei, so dass sich deren Austausch auf den Austausch des Gummischlauches unter Beibehaltung der Serienarmaturen reduziert. Dieses Verfahren steht in puncto Zuverlässigkeit einem kompletten Austausch des Schlauches in nichts nach und sorgt für deutlich geringere Materialkosten. Der Austausch des Hochdruckschlauchs kann sowohl unabhängig als auch von Spezialisten von Autowerkstätten durchgeführt werden, die auf die Reparatur von Elementen von Hydrauliksystemen spezialisiert sind.
Gebrauchsprozedur
Vor Arbeitsbeginn muss die Maschine vorne aufgebockt werden. Der Einfachheit halber ist es besser, das Lenkrad in die äußerste linke Position zu stellen. Danach müssen Sie die Arbeitsflüssigkeit mit einer Spritze, an deren Ende ein Gummischlauch angebracht ist, aus dem Vorratsbehälter der Servolenkung entfernen.
Unterschiedliche Hochdruckschläuche können unterschiedliche Anschlussausführungen haben. Zum Lösen des Nippels wird ein Schraubenschlüssel der entsprechenden Größe verwendet. Der Schlauchanschluss ist mit Kupferdichtungen abgedichtet, die bei starkem Verschleiß ausgetauscht werden müssen.
Verschließen Sie nach dem Entfernen des Schlauchs die Löcher, um ein Verschütten von Hydraulikflüssigkeit auf den Boden zu verhindern. Die Auswahl des zu ersetzenden Schlauches muss unter Beibehaltung seines Durchmessers erfolgen, da eine Änderung der Querschnittsgröße die Leistung des hydraulischen Verstärkers beeinträchtigen kann. Bei teilweisem Schlauchwechsel wird der Gummischlauch demontiert und ein neuer Schlauch auf die Anschlussstutzen der Fittings gepresst.
Der neue Schlauch wird auf Standardarmaturen montiert. Die Befestigungselemente werden mit einem Schraubenschlüssel angezogen. Die Konstruktionsmerkmale einiger Automodelle erfordern den Einsatz von Kardanschlüsseln, da das Anziehen des Befestigungselements mit einem herkömmlichen Schraubenschlüssel aufgrund des fehlenden Freiraums problematisch ist. Nach dem Einbau wird Flüssigkeit in das Servolenkungssystem eingefüllt und auf Funktion getestet.
