Der QX80 ist immer noch ein Angebot für „großes Geld, aber größeres Auto“, insbesondere jetzt mit Rabatten. Hier geht es um die Lautstärke und um das Können: eine Verschmelzung von Dynamik, Prestige und Geländegängigkeit. Schwere Legierung. Leider hat das Infiniti-Flaggschiff auch Appetit mit dem Präfix "über" …
Am Lenkrad befindet sich eine Holzeinlage, aber die Hände halten das zähe Leder fest. Der Abstand zwischen den Vordersitzen ist riesig, die Landung hoch. Die Änderungen sind nicht sichtbar, sie sind technischer Natur: Der QX80 bremst jetzt im Falle einer Kollision selbst beim Rückwärtsfahren ab.
Die Beinfreiheit in der zweiten Reihe im QX60 ist nicht geringer, und die Sitze bewegen sich in Längsrichtung, aber der QX80 ist spürbar breiter und die Sitze sind nicht so niedrig - plus auf einer langen Reise. Auch hinter der ausgeklappten dritten Sitzreihe ist noch Platz für Gepäck.
Der bereits erwähnte QX60 ist ein fünf Meter langer Siebensitzer-Crossover, der mit einem Benzin-V6 (3,5 Liter, 262 PS) oder einem Hybrid (Kompressor „vier“2,5 + E-Motor, 250 PS) ausgestattet ist. Er ist dem QX80 in der Geländegängigkeit unterlegen, übertrifft ihn aber in der Verwandlung der Kabine.
Innenraum - 9, 0
Trotz einiger Mängel (eine Million Tasten und eine unvollkommene Mediensystemschnittstelle) verdient das Interieur eine gute Note. In jeder Farbe vermittelt es den Eindruck von Luxus und technischer Exzellenz. Für ein SUV dieser Klasse passt das zu noch mehr europäischer Zurückhaltung.
Passagiere - 8, 5
Passagiere (obwohl man sie im QX80 selten sieht) haben nichts zu meckern: Klima, Multimedia, Getränkehalter, Geräumigkeit … Beim QX60 sind die Möglichkeiten, die Kabine zu verwandeln, noch breiter, aber der QX80 bietet eine elektrische Klappung des Hecks Sitze und die Möglichkeit, separate Sitze in der zweiten Reihe zu bestellen.
Gesamtbewertung - 8, 5
