Niederquerschnittsreifen sorgen für besseren Grip und besseres Handling. Dieser Reifentyp hat jedoch seine Nachteile, von denen der gravierendste die erhöhte Belastung des Chassis ist.
Beim Betrieb der meisten modernen Autos, insbesondere solcher mit Hochgeschwindigkeitseigenschaften, sollte besonderes Augenmerk auf die Qualität und die technischen Eigenschaften des verwendeten Gummis gelegt werden. Niederquerschnittsreifen sind eine seiner beliebtesten Optionen.
Es ist üblich, sich auf diese Art von Gummi mit einem Verhältnis von Querschnittshöhe zu Breite von nicht mehr als 0, 8 zu beziehen. Wenn wir über die Entstehungsgeschichte dieser Art von Reifen sprechen, wurden sie zunächst nur im Rennsport verwendet used Autos. Nach und nach, mit der Verbesserung der Qualität der europäischen Straßen, wurden Niederquerschnittsreifen bei Serienfahrzeugen aktiv eingesetzt.
Vorteile von Gummi mit niedrigem Profil
Der Hauptvorteil dieser Art von Gummi ist das nahezu perfekte Handling des Autos. Dies liegt daran, dass bei Manövern und Kurvenfahrten bei hohen Geschwindigkeiten kein horizontales Schwingen der Karosserie einhergeht. Ein weiterer Punkt, den Autofahrer bemerken, ist, dass beim Einsatz eines solchen Reifens mit Leichtmetallrädern sowohl die Beschleunigungsdynamik als auch die Bremseffizienz deutlich erhöht werden.
Der Niederquerschnittsreifen verleiht dem Auto während der Fahrt einen hohen Haftbeiwert der Lauffläche des Reifens zur Fahrbahn, was für maximale Spurtreue sorgt. Außerdem sieht das Rad auf Niederquerschnittsreifen stilvoll und dynamisch aus.
Nachteile von Gummi mit niedrigem Profil
Beim Betrieb solcher Reifen treten auch gewisse Nachteile auf. Somit verursachen diese Reifen eine Verringerung der Abschreibungsraten. Eine unzureichende Reifenhöhe ermöglicht es nicht, alle Unebenheiten und Schlaglöcher auf der Straße vollständig zu beseitigen, wodurch der Fahrkomfort reduziert wird.
Bei der Verwendung von Low-Profile-Gummi kommt es zu einer deutlichen Zunahme der Belastungen auf Karosserieteile und Chassis des Autos, was zu einer Reduzierung der Lebensdauer einiger Komponenten und Aggregate führen kann. Dieser Reifen zeichnet sich auch durch einen erhöhten Verschleiß aus, da er unter hohen Geschwindigkeitsbelastungen arbeitet.
Beim Rangieren bei niedrigen Geschwindigkeiten, insbesondere beim Einparken, können gewisse Schwierigkeiten auftreten. Daher wird nicht empfohlen, diese Reifen an Fahrzeugen ohne Servolenkung zu montieren.
Bei der Verwendung von Low-Profile-Gummi sollte besonderes Augenmerk auf die Einhaltung des optimalen Druckniveaus gelegt werden. Dies sollte systematisch (insbesondere im Winter) erfolgen, da sich sonst die Seitenfläche des Reifens schnell verformt, was sich extrem negativ auf die Verkehrssicherheit auswirken kann.
Gummi mit niedrigem Profil sollte streng nach den Empfehlungen des Herstellers gelagert werden.
