Es ist sehr schwierig, gleichgültig an der Mitsubishi Eclipse vorbeizukommen. Dieses markante Auto unterscheidet sich von vielen anderen durch seinen einzigartigen Stil und sein originelles Design.
Erste Generation
Mitsubishi Eclipse feierte 1989 Premiere. Die erste Generation wurde als 1G indiziert. Dieses Auto wurde auf Basis des bekannten Galant VR-4 gebaut, der Anfang der 90er Jahre dem Mitsubishi-Rallye-Team Berühmtheit brachte. Wie von den Designern konzipiert, war er für Fans des Hochgeschwindigkeitsfahrens gedacht, die sich teure Sportwagen nicht leisten können. Die Idee war erfolgreich und wurde von den Autofahrern begeistert angenommen.
Alles an diesem Auto unterstreicht seinen sportlichen Charakter: eine dynamische zweitürige Coupé-Karosserie, eine sanft nach oben ansteigende Frontoptik, ein graziler Heckflügel. Der Salon der ersten Autos war für zwei Passagiere ausgelegt, und eine breite Palette von Einstellungen des Fahrersitzes ermöglichte es sogar einer sehr großen Person, es sich hinter dem Steuer bequem zu machen.
Der Mitsubishi Eclipse ist seinem Vorgänger in der Größe unterlegen, übertrifft ihn jedoch aufgrund der verstärkten Karosserie und des Überrollkäfigs um den gesamten Umfang des Autos geringfügig. Die gesamte Fahrzeugstruktur ist so konzipiert, dass die Aufprallenergie bei einer Kollision deutlich reduziert wird.
Das Auto war mit einem Vierzylinder-4G63-Motor in drei Versionen ausgestattet, die zu dieser Zeit keine Analoga hatten. Der 92 PS starke 1,8-Liter-Saugmotor mit Beschleunigung auf 100 km in 11 Sekunden war für einen leistungsstarken Sportwagen eindeutig zu schwach. Ein anderer, leistungsstärker mit einem Zweiliter-Motor mit 140 PS und genau gleich, aber mit Turbolader-Funktion.
Getriebe, Elektronik und ECU gingen an Galants Eclipse. Eine präzise Zahnstangensteuerung, ausgestattet mit einem hydraulischen Booster, provoziert eine schnelle Fahrt. Dazu trägt auch die steife Federung bei, die das Auto auch beim Rangieren mit sehr hohen Geschwindigkeiten gut hält, Multi-Link genannt.
Interessanterweise hatte der Eclipse einen Freiraum von 160 mm hoch genug für diese Fahrzeugklasse.
Zweite Generation
Die zweite Generation von Eclipse unter dem 2G-Index erschien 1995 mit sehr ernsthaften Updates.
Es zeichnete sich vor allem dadurch aus, dass die Anzahl der Versionen des Autos reduziert wurde. Der 1,8-Liter-Motor wurde abgekündigt, der 2-Liter-Motor wurde unverändert belassen, aber die Leistung der Turboversion wurde deutlich gesteigert. Es wurden sowohl Fahrzeuge mit Front- als auch Allradantrieb hergestellt.
1996 fügte Mitsubishi das Spyder-Cabriolet mit einem 2,4-Liter-Saugmotor und einem 2,0-Liter-Turbo hinzu.
1997 wurde der Eclipse geringfügig verändert: Das Auto erhielt eine neue Frontstoßstange mit großem Lufteinlass und Nebelscheinwerfern, und die 16-Zoll-Räder wurden durch 17-Zoll-Räder ersetzt. Die Computer- und Motorsteuerungssoftware wurde komplett überarbeitet. Jetzt können die Autos der zweiten Generation als Muster betrachtet werden, die in den besten Traditionen des Biodesigns hergestellt wurden.
Dritte Generation
Ein Jahr später wurde das Konzept Mitsubishi SST auf der jährlichen Detroit Auto Show der Öffentlichkeit präsentiert. Die neue Designrichtung, Geomechanical Style genannt, spiegelt sich im markanten Coupé wider. Auf seiner Basis erschien ein serielles 3G-Auto. Er ist schlanker geworden, mit geprägten Seiten und markanten Radhäusern, seine Silhouette noch ungestümer. Der Körper ist geräumiger und komfortabler geworden.
Die Reihe der Aggregate wird durch einen atmosphärischen 2,4-Liter-Motor mit einer Leistung von 149 PS und einem 3-Liter-Motor mit 203 PS repräsentiert. Fahrzeuge mit Allradantrieb werden in dieser Zeit eingestellt.
Das Auto beginnt zu vereinfachen und passt sich den normalen Verbrauchern an. Insbesondere wird die Konstruktion des Chassis vereinfacht. Das Innendesign ist originell, insbesondere für die Instrumententafel mit separaten Vertiefungen für Kraftstoffstands- und Kühlmitteltemperaturanzeigen. Der Fahrersitz ist aus Leder und mit elektrischer Verstellung ausgestattet. Alles zeugt vom Beginn einer neuen Ära im Autodesign - der Ära des "Techno" -Stils.
2001 begannen sie auf Basis des neuen Eclipse mit der Produktion des Spyder, der auf der Detroit Auto Show debütierte. Es ist mit einem 3-Liter-Motor mit 147 PS ausgestattet. Zur Grundausstattung gehören ein komplettes Elektropaket, Klimaanlage, Tempomat, Traktionskontrolle und 17-Zoll-Leichtmetallräder.
Vierte Generation
Im Jahr 2004 wurde der Öffentlichkeit der Mitsubishi Eclipse Concept-E präsentiert, der die vierte Generation einläutet. Die neueste Generation des Eclipse sieht diesem Konzeptfahrzeug sehr ähnlich. Das gilt auch für Form und Design der Scheinwerfer und der C-Säule, die nach und nach in die Karosserie übergeht. Dazu kam ein neues Markenemblem und ein komplett anderes Design des hinteren Karosserieteils. Außerdem verfügt er jetzt über ein Vollglas-Schiebedach.
Aber die wichtigsten Updates befinden sich unter den Karosserieteilen. Dies ist ein neuer Hybridantriebsstrang namens E-Boost. Der reguläre Modus wird durch einen 3,8-Liter-Motor mit einem aktualisierten variablen Ventilsteuerungssystem mit einer Leistung von 270 PS repräsentiert. Für eine scharfe Beschleunigung verbindet die Elektronik einen 200-PS-Elektromotor, der die Hinterräder in Bewegung setzt. Die Leistung einer solchen Installation kann 470 Pferde erreichen. Es ersetzt gewissermaßen den Allradantrieb. Es trägt auch zu einem sparsameren Kraftstoffverbrauch bei.
