Die Industrie produziert heute verschiedene Arten von Lagern. Sie werden in vielen Mechanismen verwendet. Die Hauptfunktion jedes Lagers besteht darin, die Reibung zwischen den Strukturteilen zu reduzieren.
Gleitlager
Viele Maschinen haben rotierende Teile in ihrer Konstruktion. Dies können verschiedene Hebel, Räder und Trommeln sein. Einige von ihnen sind fest mit der Welle verbunden und drehen sich mit ihr, wodurch die Bewegung auf andere Teile des Mechanismus übertragen wird. Andere drehen sich frei auf ihren Achsen.
Zwischen den rotierenden Teilen entsteht Reibung, die die freie Drehung der Teile des Mechanismus verhindert. Reibung kann beispielsweise eine positive Rolle spielen, dank der Reibung kann die Bremse arbeiten. Es ist jedoch zu bedenken, dass Reibung zu negativen Folgen führen kann.
Bei der Reibung erwärmt sich das Metall, es kommt zu einem Verschleiß von Teilen, der oft zu Ausfällen führt. Um dies zu vermeiden, wird die Trockenreibung durch Rollreibung oder Flüssigkeitsgleitreibung ersetzt. Lager sind spezielle Lager, mit deren Verwendung Sie Trockenreibung entfernen können.
Alle Lager sind in zwei große Gruppen unterteilt: Gleitlager und Wälzlager. Die Ausführung von Gleitlagern besteht aus einem geteilten Gehäuse und Buchsen oder einem Gehäuse mit einer Bohrung und einer darin eingepressten Buchse. Reibungsbeanspruchte Teile werden immer aus unterschiedlichen Materialien hergestellt. Beispielsweise bestehen die Buchsen aus Bronze und die Wellen aus Eisenmetallen. Diese Technik kann die Reibung deutlich reduzieren.
Zusätzlich sind auf der Innenfläche der Liner spezielle Rillen angebracht. Auf ihnen breitet sich Fett aus, das beim Drehen der Welle einen Ölfilm bildet, der die Welle anhebt. Sie berührt die Oberflächen der Laufbuchsen nicht mehr, Trockenreibung wird durch Flüssigkeitsreibung ersetzt.
Wälzlager
Die Hauptfunktion von Wälzlagern besteht darin, Reibung zu überwinden. In Lagern eingebaute Rollen oder Stahlkugeln rollen entlang der Rillen der Ringe, die zwischen der rotierenden Welle und dem festen Träger angeordnet sind. Dadurch kann Reibung effektiv überwunden werden.
Bei der Auswahl der richtigen Lager muss berücksichtigt werden, auf welcher Maschineneinheit sie installiert werden. Verwenden Sie beim Anfahren Wälzlager. Es wird jedoch nicht empfohlen, in diesem Fall Gleitlager einzubauen - sie funktionieren beim Anfahren nicht gut.
In konventionellen Elektromotoren werden Kugellager verbaut; im Auto sind die Achswellen der Vorderräder kugelgelagert, die Kurbelwelle ist gleitgelagert.
Nadellager werden an Mechanismen installiert, die starken Belastungen ausgesetzt sind. Ein solches Lager beginnt wie ein Wälzlager zu arbeiten, und wenn die Wellendrehzahl ansteigt, hören die Nadeln auf zu rollen. Zusammen mit dem Öl bilden sie einen Innenring, der zwischen den Lagerringen gleitet. Das Nadellager vereint alle Vorteile von Wälz- und Gleitlagern.
