Um die Leistung des Motors zu steigern, statten Automobilhersteller Motoren mit Turbinen aus, die wie ein Turbolader oder ein Turbolader arbeiten. Der Ausfall der angegebenen Einheit führt zu einer starken Abnahme der Dynamik des Autos, was den weiteren Betrieb unangenehm macht.
Notwendig
- - elektronischer Scanner.
- - ein spezielles Manometer.
Anweisungen
Schritt 1
Für das Funktionieren aller Systeme moderner Motoren ist das elektronische Steuergerät verantwortlich, das sich im Fahrgastraum hinter der Frontblende befindet.
Schritt 2
Signale von verschiedenen Sensoren gehen in die angegebene Einheit ein, und ihr Programm korrigiert basierend auf den empfangenen Daten den Betrieb der Systeme. Das Signal über den Betrieb der Turbine an die ECU kommt vom Luftdrucksensor im Ansaugkrümmer, der mit einem Gummischlauch mit dem Krümmer verbunden ist. Achten Sie besonders auf diesen Faktor, wir werden etwas später ausführlicher darauf eingehen.
Schritt 3
Die Überprüfung der Turbinenleistung beschränkt sich auf die Untersuchung der Diagnosegeräte eines spezialisierten Autozentrums. Dazu wird an den entsprechenden Stecker des Autos ein elektronisches Scannerkabel angeschlossen, das nach dem Anlassen des Motors Auskunft über die Funktion aller Motorsysteme gibt. In den Fällen, in denen der Scanner eine Turbinenstörung meldet, sollte der Optimismus nicht verloren gehen – ein „Urteil“ist das noch lange nicht.
Schritt 4
Wie die Praxis gezeigt hat, tritt der Ausfall der Turbine im Betrieb in den meisten Fällen aufgrund der Undichtigkeit der Verbindung des Luftdrucksensorrohres mit dem Saugrohr auf. Untersuchen Sie das Rohr sorgfältig und ersetzen Sie es, wenn Sie Abnutzungserscheinungen oder Risse finden.
Schritt 5
Außerdem kann die Turbine aufgrund einer verstopften Bohrung im Ansaugkrümmer von nur einem Millimeter Durchmesser, durch die Luft in den Drucksensor eintritt, abgeschaltet werden. Mach es sauber.
Schritt 6
Um die Scanner-Messwerte vollständig zu bestätigen oder zu verweigern, wird ein Schlauch vom Luftdrucksensor getrennt und ein spezielles Manometer daran angeschlossen. Das Massekabel wird für einige Minuten von der Batterie entfernt (wir setzen die ECU-Daten zurück), und nach dem Anschließen startet der Motor und der Luftdruck wird am Manometer von 0,6 - 0,8 atm überprüft. Wenn Druck vorhanden ist, ist die Turbine betriebsbereit. Andernfalls kann es ersetzt oder aufgearbeitet werden.
