Erhöhter Motorölverbrauch und das Auftreten von grauem Rauch aus dem Auspuffrohr sowie häufiges Versagen von Zündkerzen sind klare Anzeichen für eine Verletzung der Dichtheit der Ventildichtungen im Motorgasverteilungsmechanismus. Um solche Probleme zu bekommen, reicht es aus, die Flüssigkeit im Kühlsystem einmal überhitzen zu lassen.
Es ist notwendig
- - Schlüssel für 10, 13 und 17mm,
- - Zange,
- - Ratschenschlüssel,
- - trockenes Gericht,
- - Dorn für Wellendichtringe,
- - ein Satz Öldichtungen.
Anleitung
Schritt 1
Einige Betreuer argumentieren, dass eine Reparatur des Motorzylinderkopfs, verbunden mit dem Austausch der Ventildichtungen, ohne Demontage unmöglich ist. Obwohl andere Handwerker diese Art von Arbeit hervorragend erledigen, ohne den Zylinderkopf zu entfernen, verbringen sie nicht mehr als eineinhalb Stunden damit.
Schritt 2
Die Reparaturtechnik reduziert sich auf:
Schritt 3
- Die Motorhaube wird angehoben und im Motorraum vom Motor mit einem 10-mm-Schlüssel die drei Befestigungsmuttern des Luftfilterdeckels abgeschraubt, wonach er zusammen mit dem Filterelement von dort entfernt wird;
Schritt 4
- Am Vergaser werden vier Muttern abgeschraubt und das Luftfiltergehäuse davon demontiert;
Schritt 5
- Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die zehn Muttern, mit denen der Ventildeckel am Zylinderkopf befestigt ist, der nach dem Abnehmen der Gasstange vom Vergaser und der Querrolle am Frontschild im Motorraum entfernt wird;
Schritt 6
- Die Kurbelwelle des Motors dreht sich, die Markierungen auf seiner Riemenscheibe und der vorderen Abdeckung des Motors fluchten;
Schritt 7
- Mit einem 10-mm-Schlüssel die beiden Steuerkettenspanner-Muttern unter dem Krümmer abschrauben und er ist demontiert,
Schritt 8
- Von der Steuernockenwelle wird mit einem 17-mm-Schlüssel die Befestigungsschraube des Antriebszahnrads herausgeschraubt, die dann entfernt wird, und die Kette wird an einem Drahtstück aufgehängt, dessen eines Ende an der Motorhaubenverriegelung befestigt ist;
Schritt 9
- Zehn Muttern, mit denen das Nockenwellengehäuse am Zylinderkopf befestigt ist, werden abgeschraubt und anschließend von den Stehbolzen entfernt;
Schritt 10
- "Wippen" mit Federn werden von den Ventilen demontiert,
Schritt 11
- Nachdem man das Rassuhaka über dem ersten befestigt hat, von vorne gezählt, durch das Ventil, wird die Feder zerdrückt und die Cracker werden von der Stange entfernt;
Schritt 12
- Die Feder wird entfernt und die verschlissene Stopfbuchse auf der Ventilführungshülse wird mit einer Zange entfernt und an ihrer Stelle wird eine neue mit Hammer und Dorn eingesetzt;
Schritt 13
- Die Feder ist eingebaut und das Ventil ist trocken.
Schritt 14
- Auf ähnliche Weise, ohne die Kurbelwelle zu drehen, werden die Simmerringe der 2, 7 und 8 Ventile gewechselt;
Schritt 15
- Die Steuerkette wird geklebt und die Kurbelwellenposition mit einem Ratschenschlüssel um 180 Grad verändert, und die Simmerringe 3, 4, 5 und 6 der Ventile werden in der oben beschriebenen Weise gewechselt;
Schritt 16
- Der Motor wird zusammengebaut.
Schritt 17
Vergessen Sie nicht, am Ende der Reparatur die Kettenspannung und das thermische Ventilspiel zu überprüfen.
