Im Motorsport ist Rot definitiv Ferrari und Ducati. Der erste Hersteller tritt auf vier Rädern an, der andere auf zwei. Doch beide hätten in der Formel 1 kollidieren können – im Werk Borgo Panigale arbeiteten sie 1968 am Motor für die königlichen Rennen.
Ducati ist eine weltweit bekannte Marke für ihre schönen Motorräder. Aber nur wenige wissen, dass es Zeiten gab, in denen das Haus von Borgo Panigale in Richtung Formel 1 blickte. Wie Speedweek berichtet, fand der australische Fotograf Phil Ainslie bei Recherchen zur Geschichte von Ducati im Werk einen V8-Motor, den er nicht vollständig einordnen konnte. Das bedeutet viel, denn Ainslie kennt sich sehr gut mit Ducati-Motoren aus. Als er eine Antwort aus der Versuchsabteilung von Ducati erhielt, fiel ihm die Kinnlade herunter – Fakt ist, dass es sich um einen Formel-1-Motor handelte!
Auch den Fans der italienischen Marke wenig bekannt, entwickelte Ducati 1946 einen kleinen Zweisitzer, der den internen Namen DU4 trug. Es war mit einem 250-cm³-Motor und einem Vierganggetriebe ausgestattet. Aber dieses Projekt wurde schnell aufgegeben, alles endete mit diesem einen Prototyp.
Der zweite Versuch, in den Rennsport auf vier Rädern einzusteigen, entstand jedoch knapp zwanzig Jahre später im Werk in Bologna. Dann wurden neue Regeln in der Formel 1 eingeführt: Seit 1961, nach sieben Jahren, wurden die 2,5-Liter-Motoren durch neue 1,5-Liter-Motoren ersetzt, und das ist auch obligatorisch. Der Welt-Motorsport-Verband wollte Autos langsamer machen, um die Zahl der schweren Unfälle, die in den 50er Jahren viel passierten, zu reduzieren. Erst 1960 starben Harry Schell, Chris Bristow und Alan Stacy an den Folgen von Unfällen bei Formel-1-Rennen.
Ducati-Chefdesigner Fabio Taglioni sagte, der Wechsel zu 1,5-Liter-Motoren sei eine große Chance. Dann bauten die Maserati-Brüder das OSCA-Auto – er war es, der ihr neues gemeinsames Projekt mit Ducati wurde. Das Unternehmen OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili) der Gebrüder Maserati wurde 1947 in San Lazzaro di Savena bei Bologna gegründet. Es war ein völlig neues Projekt für Bindo, Ernesto und Ettore Maserati, die sich nicht mit eigenem Namen am Geschäft des Unternehmens beteiligten.
1961 baute ein kleines Team, bestehend aus Firmenchef Giorgio Monetti, Carlo Maserati (OSCA), Reno Gilli und Giuseppe Gironi, einen V8-Motor, der auf das OSCA-Chassis montiert werden sollte.
OSCA baute Sport- und Formelautos, einige davon mit eleganten Karosseriedesigns von Pietro Frua. Bei den sportlichen Rennen der Weltmeisterschaft schnitten die OSCA-Fahrzeuge nicht so schlecht ab – 1954 und 1961 schafften sie den vierten Platz in der Gesamtwertung.
Auch die Maserati-Brüder wollten die neuen Regeln nutzen, um mit der OSCA in die Formel 1 einzusteigen.
1961 stellte Ducati eine Demo einer Reihe von Motoren mit Ventilsteuerung vor. Es wurde auf Basis des bestehenden F1-Motors gebaut, der sieben Jahre zuvor entwickelt wurde. Auf dem neuen Triebwerk auf dem Prüfstand wurden satte 170 PS erreicht. Dies war ein sehr anständiger Indikator, denn er stand dem Triebwerk von Ferrari, das in diesen Jahren mit seinen 190 PS dominierte, an Leistung in nichts nach.
Das Projekt blieb jedoch nur auf dem Papier, und der Name Ducati taucht heute in keiner Formel-1-Statistik auf.
Die Maserati-Brüder übernahmen die Kontrolle über die OSCA-Finanzierung, aber das geplante Formel-Chassis wurde nie gebaut. Dementsprechend sind die Arbeiten an der OSCA noch nicht abgeschlossen. Ducati wollte keine neue Partnerschaft mit einem anderen Unternehmen für das Chassis eingehen, und der Ducati-V8-Motor wurde nie in einem einzigen Auto verbaut.
Das Experiment der Organisatoren mit der obligatorischen Reduzierung der Leistung von Autos zur Reduzierung von Unfällen blieb übrigens erfolglos - 1961 starben Shane Summers, Julio Kabianchi und Wolfgang von Trips an den Folgen von Unfällen.
Der königliche Rennmotor nahm einen prominenten Platz in der Versuchsabteilung der Ducati-Fabrik ein, wo er von Phil Ainsley gefunden wurde.
Heute kann nicht einmal mehr davon ausgegangen werden, dass die Marke Borgo Panigale einen Motor für die Formel 1 konstruieren kann. Um dies zu sehen, kann man sich einfach die Schwierigkeiten ansehen, mit denen ein anderer Fertigungsgigant des gleichen Kalibers wie Honda jetzt konfrontiert ist.
Aber früher war alles ganz anders. Es sei daran erinnert, dass Ferrari auch Motorräder baute, die bis heute einzigartige und unbezahlbare Exponate in Museen sind.
