Zweitaktvergaser haben in der Funktionsweise viel gemeinsam. Überprüfen Sie vor dem Einstellen des Vergasers den Zustand des Luftfilters, der Abgasanlage, der Rohre und Schellen der Ansaug- und Abgasanlage, das Aussehen des Vergasers, das Vorhandensein und den Zustand der Düsen, Nadeln und Dämpfer. Den Motor auf Betriebstemperatur aufwärmen.
Anleitung
Schritt 1
Stellen Sie den Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer ein. Stellen Sie dazu die Höhe des Schwimmers gemäß den angegebenen Anweisungen ein. Die Genauigkeit der Einstellung des Kraftstoffstands wird die weiteren Vergasereinstellungen ernsthaft beeinträchtigen, seien Sie vorsichtig. Gehen Sie beim Einstellen des Vergaserbetriebs bei geschlossener Drosselklappe (Einstellung der Leerlaufdrehzahl) nicht weniger vorsichtig vor, da weitere Einstellungen davon abhängen. Dies liegt daran, dass das Leerlaufsystem bei jeder Position der Drosselklappe funktioniert.
Schritt 2
Stellen Sie die Leerlaufdrehzahl mit der Leerlaufdüse, der Qualitätsschraube und der Schraube für die Kraftstoffgemischmenge ein. Suchen Sie nach der Leerlaufdüse am Vergasergehäuse; Der Zugang dazu öffnet sich, wenn die Schwimmerkammer entfernt wird. Die Qualitätsschraube ist meist aus Messing und sitzt außen am Vergaser auf der linken Seite des Vergasers. Die Kraftstoffgemischschraube befindet sich oberhalb der Qualitätsschraube. Stellen Sie bei laufendem und warmem Motor mit Hilfe der Qualitätsschraube eine stabile Leerlaufdrehzahl ein, indem Sie diese Schraube aus ihrer Nullstellung herausdrehen. Stellen Sie die Leerlaufdrehzahl mit der Kraftstoffgemischschraube ein.
Schritt 3
Als Übergangsmodus wird ein Betriebsmodus des Vergasers angesehen, bei dem seine Drosselklappe um einen Betrag von 0 % bis 25 % geöffnet ist. Um einen zuverlässigen Motorbetrieb im Transient-Modus zu gewährleisten, wählen Sie eine Leerlaufdüse, stellen Sie die Leerlaufdrehzahl und die Größe der Drosselklappe ein. Es ist selten notwendig, den letzten Parameter zu ändern. Überprüfen Sie in den meisten Fällen die Leerlaufeinstellung, den Kraftstoffstand (siehe Punkt 2) und die Absperrnadel des Vergaserventils, um den Übergangsmodus einzustellen.
Schritt 4
Bei Viertakt-Motorrädern wird die Beschleunigerpumpe im Transient-Modus aktiviert. Meistens wird es von einer separaten Feder angetrieben. Passen Sie die Druckerhöhungspumpe an, indem Sie die Federrate ändern und die Abmessungen der Zu- und Nebendüsen ändern.
Schritt 5
Merkmale der Einstellung des Vergasers mit teilweiser Öffnung der Drosselklappe (25-75%).
Für die Betriebsart mit 25-50% geöffneter Drosselklappe den Spalt zwischen der Nadel und den Wänden des Vergasertunnels einstellen. Ändern Sie dazu den Durchmesser der Nadel (Nadeln unterscheiden sich im Durchmesser des zylindrischen Teils mit einer Stufe von 0,01 mm). Im Betriebsmodus bei geöffneter Drosselklappe 50-75% der Einstellung vornehmen, indem die Position der Vergasernadel höher oder niedriger eingestellt wird. Sie können die Nadel durch eine spitzere oder vollere ersetzen (entlang des Profils des konischen Teils). Um auf die Nadel zuzugreifen, entfernen Sie die Vergaserabdeckung. Bei den meisten Motorrädern muss der Vergaser ausgebaut werden.
Schritt 6
Stellen Sie den Vergaser im Vollgas-Öffnungsmodus (75-100%) ein, indem Sie die Größe der Hauptkraftstoffdüse ändern. Er ist von außen am Vergaser zugänglich, wenn die Ablassschraube der Schwimmerkammer entfernt wird. Prüfen Sie die korrekte Einstellung entweder nach Gehör (mit ausreichender Erfahrung) oder nach der Farbe des Zündkerzenisolators. Machen Sie dazu eine Probefahrt mit Vollgas. Nach 45 Sek. Nachdem Sie den Gashebel vollständig geöffnet haben, stellen Sie den Motor ab und entfernen Sie die Zündkerze während der Fahrt (im Leerlauf). Der Isolator sollte dunkelbraun sein. Wenn der Isolator schwarz ist, das Kraftstoffgemisch mageren. Wenn die Farbe orange ist, reichern Sie die Mischung an. Bei rötlich-brauner Farbe das verbrauchte Benzin komplett ersetzen, da es gesundheitsschädliche metallhaltige Antiklopfmittel enthält.
Schritt 7
Einige Motorräder haben zusätzliche Düsen, die bei hohen Geschwindigkeiten verwendet werden und von einem Magnetventil gesteuert werden. Passen Sie die Qualität des Kraftstoffgemisches bei hohen Geschwindigkeiten an, indem Sie diese Düsen austauschen.
