Autos mit Automatikgetriebe sind einfach zu fahren und bequemer für den Stadtverkehr. Doch das klassische Automatikgetriebe ist schon exotisch geworden, es wurde durch neuartige Getriebe ersetzt, die über mehrere Schaltmodi verfügen, Kraftstoff sparen und mehr Steuerungsmöglichkeiten bieten. Um festzustellen, welches Automatikgetriebemodell in einem bestimmten Auto installiert ist, müssen Sie die technischen Merkmale solcher Geräte kennen.
Anleitung
Schritt 1
Bei Autos der alten Generation kommt das Automatikgetriebe nach dem Prinzip der klassischen Hydraulik zum Einsatz, d.h. das Auto hat keine Verbindung zwischen den Rädern und dem Motor und die Drehmomentübertragung erfolgt über zwei Turbinen. Bei modernen Automatikgetrieben erfolgt die Steuerung durch die Elektronik. Solche Boxen haben eine halbautomatische Steuerung mit einem Übergang in den manuellen Modus. Um eine solche Box zu definieren, reicht es aus, sich die Modi ihrer Umschaltung anzusehen. Solche Automatikgetriebe können einen Sportmodus, einen Sparmodus oder einen Winterfahrmodus aufweisen. Zu diesen Automatikgetriebemodellen gehören Tiptronic, Autostick, Steptronic.
Schritt 2
Autos mit CVT-System erfreuen sich mittlerweile großer Beliebtheit. Es ist einfach, ein solches Übertragungsmodell zu überprüfen. Lässt sich bei der Hydraulik die Gangschaltung anhand der Tachoanzeigen verfolgen, dann arbeitet der Variator sehr leichtgängig, aber das Motorengeräusch ist monoton. Bei diesem Automatikgetriebemodell gibt es auch einen manuellen Steuermodus.
Schritt 3
Sehen Sie, wie sich Ihr Auto verhält, wenn Sie versuchen, die Geschwindigkeit stark zu erhöhen. Wenn das Auto beim starken Gasgeben brüllt, "denkt" und erst dann einen scharfen Ruck macht, bedeutet dies, dass es sich um ein Robotergetriebe handelt. Obwohl es vom Funktionsprinzip her eher "Mechanik" ist, ist die Steuerung automatisch und mit Übergang in den manuellen Modus möglich. Und im manuellen Modus verhält sich das Auto bei scharfer Geschwindigkeit angemessen. Aber der Kraftstoffverbrauch von Autos mit einem "Roboter" ist viel niedriger als bei einer klassischen "Automatik".
Schritt 4
Schau dir das Getriebe des Autos an. Wenn es DSG sagt, dann haben Sie ein Robotergetriebe, aber mit zwei Kupplungen. Die beiden Kupplungsscheiben sind für das Schalten gerader und ungerader Gänge zuständig. Im Allgemeinen positioniert sich diese Box als Sportbox. Sie hat wirklich einen Sportmodus und die Möglichkeit, auf manuelle Steuerung umzuschalten. Eine solche Kiste findet sich jedoch an einem so "unsportlichen" Auto wie dem Skoda Yeti. Das Übertakten mit einer solchen Box ist jedoch wirklich schneller und vor allem reibungsloser als bei einem gewöhnlichen "Roboter".
