Die Spezialisten von AvtoVAZ begannen bereits 1993 mit der Entwicklung eines grundlegend neuen Automodells. 1998 erhielt das Projekt den Namen Lada Kalina. Ein Jahr später fand eine Schrägheck-Demonstration statt, und im Jahr 2000 eine Kalina vom Typ Limousine. Allerdings konnte man sich erst 2001 auf das Design einigen und das Modell und den Namen 2002 eintragen lassen.
Geschichte der Modellentwicklung
Von der Geburt einer Idee bis zur Freigabe eines neuen Modells vom Fließband in europäischen und amerikanischen Fabriken vergehen in der Regel 3-4 Jahre. AvtoVAZ hat es geschafft, die Serienproduktion von Lada Kalina in etwas weniger als 4 Jahren zu organisieren, die den Weltstandards entspricht. Erstmals kamen im Werk mathematische Modellierungstechnologien zum Einsatz, die die Zeit für Tests und deren Volumen deutlich reduzierten. Dies ist bei weitem nicht die einzige Innovation, die bei der Veröffentlichung eines neuen Automodells verwendet wurde. Bei AvtoVAZ wurde ein elektronisches Designspezifikationssystem eingeführt und ein Übergang zu einer detaillierten Montagestruktur des Autos erfolgte. Das Zusammenspiel von Technologen, Designern und Produktionsmitarbeitern ist enger geworden.
Das Auto Lada Kalina wurde nach mehr als 125 Parametern getestet, was seine Einhaltung sowohl der russischen als auch der internationalen Automobilnormen bestätigte. Alle Tests wurden auf speziellen Straßen durchgeführt und die Endbearbeitungsarbeiten wurden in den Labors des wissenschaftlichen und technischen Zentrums AvtoVAZ durchgeführt. Unter Laborbedingungen wurden unter anderem das Heiz- und Kühlsystem des Autos, aerodynamische oder elektromagnetische Eigenschaften getestet.
Das im Maßstab 1:4 erstellte Modell des Autos ermöglichte es, Annahmen über eine Verringerung des Luftwiderstandsbeiwertes zu treffen. Dadurch ist es den Designern tatsächlich gelungen, ihn um 10 Prozent zu reduzieren. Im Vergleich zum Originalprojekt wurden Änderungen an der Höhe des Kofferraumdeckels, der Geometrie der Scheinwerfer, Stoßfänger, Motorhaubenkanten, Spiegel vorgenommen. All dies wurde im Basismodell Lada Kalina umgesetzt. In der "Luxus"-Konfiguration wurde das Auto mit aerodynamischen Schilden vor den Rädern ergänzt und der Kofferraumdeckel leicht verlängert.
Als ein 1:1-Modell des Autos entstand, verringerte sich der Luftwiderstandsbeiwert um weitere 12 Prozent, wodurch es möglich war, den Lada Kalina mit ähnlichen Modellen ausländischer Produktion gleichzusetzen.
An die Sicherheit von Fahrer und Passagieren wurden besondere Anforderungen gestellt. Deshalb wurden 12 Prozent des gesamten Karosseriegewichts aus Stahl mit einem erhöhten Festigkeitsindex hergestellt, der einen erheblichen Spielraum bei dynamischer und Dauerfestigkeit hat. Tests haben gezeigt, dass eine solche Lösung es ermöglicht, die Energieintensität der Karosserie beim Aufprall zu erhöhen und das Auto großen Verformungen ohne Zerstörung standzuhalten.
Die Geschichte des Modells Lada Kalina in Zahlen
Am 26. Februar 2004 unterzeichnete der Direktor der offenen Aktiengesellschaft AvtoVAZ einen Auftrag zur Umstellung auf die Serienproduktion von Lada Kalina-Fahrzeugen. Um die Veröffentlichung des neuen Modells rechtzeitig vorzubereiten, wurde in der Struktur der Karosseriefertigung eine neue Unterteilung gebildet. Schweiß-, Lackier- und Montagehallen sind nun zu einem einzigen Komplex geworden. In nur 9 Monaten des Jahres 2004 wurde der Bodenbelag in der Montage erneuert und in beiden Schweißereien wurde die neueste technische und technologische Ausrüstung installiert. Damit die erste Charge des Autos pünktlich das Band verlässt, mussten über 60 Kilometer Elektroverkabelung durchgeführt werden, etwa drei Kilometer der Verteilerschiene. Ein Teil der Arbeiten lag auf den Schultern des Generalunternehmers "Management des Kapitalbaus von Industriegebäuden und Bauwerken" und Subunternehmern.
In zwei Schweißereien wurden 23 Förderbänder und 429 Einheiten der technologischen Grundausstattung installiert. Die Montagehalle wurde mit 8 Förderanlagen und 146 Geräten ausgestattet.
Die Produktion der Limousine Lada Kalina wurde am 18. November 2004 aufgenommen. Am 21. Juli 2006 startete AvtoVAZ die Serienproduktion des Fließhecktyps Kalina. Am 4. August 2006 wurde das erste Auto von Lada Kalina verkauft. Im Juli 2007 begann die Produktion von Lada Kalina mit 1,4-Liter- und 16-Ventil-Motoren, einige Monate später wurde das Auto mit einem Antiblockiersystem ausgestattet. Im August 2007 lief die erste Kalina mit Kombi vom Band.
Das Werk AvtoVAZ produzierte 335 Autos pro Tag. 2 Jahre lang wurden 80.000 Autos produziert, aber es war geplant, die Produktionsrate zu erhöhen. Laut dem Verband Europäischer Unternehmen wurde der Lada Kalina 2009 zum viertbeliebtesten Auto in Russland. Im Jahr 2009 wurden 60.746 Neufahrzeuge verkauft.
