Wird ein Motorradmotor als Herz bezeichnet, kann der Vergaser zu Recht als Herzklappen bezeichnet werden. Nicht nur der Kraftstoffverbrauch, sondern auch die Beschleunigungsdynamik von Geräten hängt von der richtigen und rechtzeitigen Einstellung ab.
Es ist notwendig
- - Holzkork
- - bohren
Anleitung
Schritt 1
Passen Sie die Position der Schwimmer an. Entfernen Sie dazu den Vergaser und drehen Sie ihn um, nachdem Sie zuvor den Boden der Schwimmerkammer getrennt haben. Wenn die Schwimmer nicht in derselben Ebene liegen, biegen Sie die Basis eines von ihnen so, dass die Abweichung zwischen ihnen 0,5 mm nicht überschreitet.
Schritt 2
Stellen Sie den Kraftstoffstand ein, indem Sie die Zunge des Schwimmers so biegen, dass der Abstand von der entfernten Kante 26 mm beträgt. Beachten Sie, dass dieser Indikator für flaches Gelände gilt, in dem die Höhe nicht mehr als 1000 m beträgt. Bei einer Höhe, die doppelt so hoch ist, beträgt das Ziel 28 mm.
Schritt 3
Stellen Sie den Auslöser ein. Stellen Sie die Nadel auf die niedrigste Position. Prüfen Sie, wie leicht sich der Schalthebel am Lenker bewegen lässt. Falls erforderlich, zerlegen, schmieren und wieder zusammenbauen. Vergaser wieder einbauen.
Schritt 4
Den Motor auf Betriebstemperatur aufwärmen, bevor die Leerlaufdrehzahl eingestellt wird. Erhöhen Sie den Gashebel mit der Anschlagschraube, um die Kurbelwellendrehzahl zu erhöhen. Schrauben Sie die "Qualitätsschraube" der Mischung bis zum Ende ein, ohne nennenswerte Kraft aufzubringen, und schrauben Sie sie dann eine oder eineinhalb Umdrehungen ab.
Schritt 5
Unterwegs die Leichtgängigkeit des Gashebels in den Nuten prüfen und sicherstellen, dass im Schacht kein übermäßiges Spiel vorhanden ist. Die U-Form des Gashebels ermöglicht es, das Spiel durch Biegen und Abbiegen bis zu einem gewissen Grad zu eliminieren.
Schritt 6
Stellen Sie das Motorrad auf den Hauptständer, senken Sie die Drosselklappe mit der „Betrag“-Schraube allmählich ab. Stellen Sie sicher, dass die Geschwindigkeit auf die niedrigste stabile Rate reduziert wird. Dann die Schraube „Qualität“entfernen, bis sie zunimmt. Verringern und erhöhen Sie auf die gleiche Weise die Geschwindigkeit, um das Gemisch abzumagern.
Schritt 7
Nach dem Einstellen der Mindestdrehzahl die Schraube „Qualität“eine halbe Umdrehung anziehen. Dadurch wird der Motor im Leerlauf stabiler.
Schritt 8
Im Bereich der Gasbewegung von 1/3 bis 3/4 (durch Drehen des Gashebels oder der Hubhöhe) hat die Stellung der Nadel den größten Einfluss auf den Motorbetrieb. Um festzustellen, wie gut es gewählt ist, halten Sie das Motorrad nach einer Fahrt von etwa 25 km an und entfernen Sie die Zündkerzen.
Schritt 9
Achten Sie auf die Farbe des Mittelelektroden-Isolators. Wenn es hellgrau ist, heben Sie die Dosiernadel an; wenn schwarz, legen Sie es ab. Eine dunkelgraue oder hellbraune Farbe wird als normal angesehen, was darauf hindeutet, dass die Kerze nicht überhitzt.
Schritt 10
Wenn die Nadelposition gewählt wird, kann auf die größere Wirtschaftlichkeit des Vergasers geachtet werden. Dazu müssen Sie die Nadel um eine Teilung absenken.
Schritt 11
Die letzte Einstellungsstufe ist die richtige Auswahl der Hauptbrennstoffdüse. Messen Sie die Höchstgeschwindigkeit mit installierter Standarddüse. Setzen Sie einen gebohrten Holzstopfen in den Vergasereinlass ein. Sein Durchmesser sollte 20 % kleiner sein als der Durchmesser des Einlasses. Wenn die Geschwindigkeit danach deutlich nachgelassen hat, ist die Leistung des Strahls hoch, wenn sie nachgelassen hat, ist die Leistung gering. Wenn keine signifikante Geschwindigkeitsänderung auftritt, muss die Düse nicht geändert werden.
