Wozu dient der Generator und wie funktioniert er? Viele Leute fragen sich, warum der Generator nicht funktioniert, wenn die Spannung an der Rotorwicklung nicht anliegt? Und es funktioniert nicht, weil die Bedingung für das Auftreten von EMF im Leiter nicht erfüllt ist.
Das Fahrzeug benötigt einen Generator, um die Stromkreise zu versorgen und die Batterie zu laden, während der Motor läuft. Bei VAZs der klassischen Serie werden wie bei späteren Modellen Generatoren verwendet, deren Prinzip gleich ist. Unterschiede werden nur bei der Gestaltung einzelner Elemente beobachtet. Je nach Automodell werden also Generatoren mit unterschiedlichen Leistungen verwendet. Wenn es bei den frühen Kopien von Autos nur wenige Energieverbraucher gab, dann erhöhte sich später ihre Zahl, und es war notwendig, die Leistung der Stromquelle zu erhöhen.
Das Prinzip des Generators
Wenn Sie den VAZ-Generator zerlegen, können zwei Teile unterschieden werden - der Rotor und der Stator. Beachten Sie, dass der Generator eine Gleichstrommaschine ist. Das heißt, der bewegliche Teil hat eine Wicklung, die zusätzliche Leistung erfordert. Wozu dient die Spannung am Rotor? Wir werden versuchen, dieses Problem zu verstehen.
Der Stator hat drei identische Wicklungen, aus denen die Spannung entfernt wird. Wenn sich der Rotor ohne angeschlossene Stromversorgung innerhalb der Statorwicklung dreht, wird die EMK in dieser nicht induziert, da aus dem Physikunterricht bekannt ist, dass die EMK induziert wird, wenn sich der Leiter in einem Magnetfeld bewegt. Was soll getan werden? Wir liefern eine stabilisierte Spannung an die Rotorwicklung. Und es macht keinen Sinn, in der Konstruktion Permanentmagnete zu verwenden, da der Generator dadurch in der Herstellung sehr teuer wird.
Wir erhalten, dass in der Rotorwicklung ein Strom fließt, der ein bestimmtes Magnetfeld um den Leiter herum erzeugt. Nachdem wir den Generator von der Kurbelwelle abgedreht haben, wird die Hauptbedingung eingehalten - das Magnetfeld bewegt sich in der Wicklung. Folglich tritt eine EMF auf und an den Enden der Wicklung tritt eine Potentialdifferenz auf.
Woraus besteht der VAZ-Generator?
Das Wichtigste ist der Körper, der in drei Hauptkomponenten unterteilt werden kann. Dies sind zwei Deckel mit Lagern und ein Mittelteil mit einer Generatorwicklung. Eine Riemenscheibe am Rotor dient zur Übertragung des Drehmoments von der Kurbelwelle. Frühe VAZ-Modelle verwendeten Keilriemen. Und nur Dutzende von ihnen wurden zuerst mit mehrrilligen Breitbändern ausgestattet. Da der Riemen breit ist und viele Rillen hat, konnte der Durchmesser der Riemenscheibe halbiert werden.
Die Lager, die für den stabilen Betrieb der gesamten Mechanik verantwortlich sind, sind in der vorderen und hinteren Abdeckung verbaut. Der vorne stehende hat den größten Verschleiß, da der Gürtel einen großen Einfluss darauf hat. Dann ist die Elektronik aber nicht ganz modern, es ist nichts Kompliziertes darin. Drei Paare von Halbleiterdioden zur Umwandlung von dreiphasigem Wechselstrom in Gleichstrom.
Am Ausgang ist ein Kondensator installiert, um die Welligkeit zu glätten. Ein gewöhnlicher Elektrolytkondensator hat keine spezifischen Eigenschaften. Am Rotor ist ein Bürstenmechanismus installiert, der sich im selben Gehäuse mit einem Relaisregler befindet. Zuvor wurden sowohl mechanische Spannungsregler als auch solche nach komplexen Schaltungen verbaut. Aber in letzter Zeit haben Regler, die auf einem einzigen Halbleiterkristall hergestellt werden, große Popularität erlangt. Sie sind billig und einfach.
