Aus den charakteristischen Geräuschen (Geräusche, Brummen), die während der Fahrt deutlich hörbar wurden, lässt sich auf eine Fehlfunktion des Radlagers beim Lada Kalina schließen.
Unerwünschte Geräusche, die auf ein gebrochenes Nabenlager hinweisen, werden bei Kurvenfahrten und beim Fahren auf unebenen Straßen verstärkt. Wenn Sie das Auto mit einem Wagenheber anheben und das Rad drehen, in dessen Nabe das Lager "geflogen" ist, wird das Spiel sehr spürbar, begleitet von den gleichen unangenehmen Geräuschen des Reibens von Eisen.
Vor Arbeitsbeginn
Um das Nabenlager zu wechseln, ist es überhaupt nicht notwendig, eine Servicestation zu kontaktieren. Mit den richtigen Tools können Sie alles selbst machen. Vor Arbeitsbeginn sollten Sie das Auto auf einer ebenen Fläche abstellen und besser einen Sichtgraben oder eine Hebebühne verwenden. Sie müssen ein universelles Werkzeug, einen Wagenheber und Schmiermittel dabei haben.
Verfahren
Zuerst müssen Sie die Nabenkappe entfernen. Danach ist es mit Hilfe eines Meißels notwendig, die verbeulte Schulter der Lagermutter zu begradigen, die "Handbremse" anzuziehen, den ersten Gang einzuschalten und "Schuhe" unter den Rädern des Autos zu ersetzen.
Nachdem die obigen Schritte ausgeführt wurden, muss die Nabenlagermutter mit einer 30-mm-Stecknuss gelöst werden. Das Werkzeug muss übrigens hochwertig und langlebig sein, da zum Lösen der Mutter des Nabenlagers ein ausreichend großer Kraftaufwand erforderlich ist.
Nachdem Sie die Mutter abgeschraubt haben, lösen Sie die Radschrauben, verwenden Sie dann einen Wagenheber, um das Auto anzuheben und das Rad zu entfernen. Damit Bremsbelagführung, Bremssattel und Bremsscheibe nicht am Bremsschlauch hängen, sollten diese mit einem Seil oder Draht festgebunden werden.
Als nächstes die Nabenlagermutter bis zum Ende herausdrehen und die Unterlegscheibe entfernen. Danach müssen die Schrauben mit einer Länge von ca. 130 mm durch die Löcher in der Bremsscheibe gesteckt und in die Löcher der Nabe eingeschraubt werden. Nach einigen Schlägen mit der Bremsscheibe auf die Bolzen kann die Nabe herausgedrückt werden.
Nach dem Auspressen der Nabe muss die Befestigung des Kugelgelenks, mit der es am Achsschenkel befestigt ist, gelöst werden. Gleichlaufgelenk (Gleichlaufgelenk) von der Nabe entfernen, Nabe drehen und aus dem Achsschenkel klopfen.
Der nächste Schritt besteht darin, den Sicherungsring zu entfernen und das Lager in die Achsschenkelschale zu drücken. Um den Lagerring, der in der Regel sehr fest sitzt, zu entfernen, können Sie ein Spezialwerkzeug - einen Abzieher - verwenden.
Nach dem Ausbau des Nabenlagers muss die Innenfläche des Achsschenkels gereinigt und geschmiert werden. Nachdem Sie ein neues Lager in die Faust gepresst haben, sollten alle weiteren Aktionen in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt werden.
