Autofahrer müssen regelmäßig den Zahnriemen sowie das Verfahren zum Austauschen von Öl- und Kraftstofffiltern austauschen. Und wenn letzteres von den Autobesitzern selbst durchgeführt werden kann, ist es üblich, den Zahnriemen an Tankstellen zu wechseln. Der Austausch und die Einstellung sind dagegen ziemlich einfach.
Der Zahnriemen überträgt die Drehbewegung von der Kurbelwelle auf die Kühlmittelpumpe und die Nockenwelle. Der Austausch von Riemen und Spannrollen ist selbst für den Besitzer eines Autos, der sich mit den Feinheiten der Mechanik nicht auskennt, nicht schwer. Viel wichtiger ist es, die Steuerzeiten richtig einstellen zu können, damit die Zylindertaktfolge mit der Betriebsart der Ein- und Auslassventile übereinstimmt, sonst "verdreifacht" sich der Motor oder arbeitet mit spürbarem Leistungsverlust.
Bevor Sie mit der Einstellung beginnen
Der Riemen wird montiert, wenn der Spannmechanismus der Umlenkrolle gelöst wird. Es kann erforderlich sein, die Einstellung mehrmals vorzunehmen, indem Sie den Riemen in der folgenden Reihenfolge aus- und wieder einbauen:
- Arretierschraube des Spannmechanismus lösen. Es geht durch einen Längsausschnitt im Sockelscharnier;
- Lösen Sie die Rolle mit den Händen, geben Sie ihr Freigängigkeit und entfernen Sie den Riemen;
- das Timing anpassen;
- den Riemen so anlegen, dass die Rillen mit den Rillen der Riemenscheiben übereinstimmen;
- die Rolle mit dem Hebel (Hebelstange) festziehen und die Befestigungsschraube anziehen;
- Überprüfen Sie die Spannung der Rolle: zwischen den Riemenscheiben sollte sie sich um 90 ° drehen, aber nicht mehr.
Methode zum Abgleichen von Installationsmarkierungen
Fast jeder Motor hat spezielle Markierungen zum Einstellen des Zahnriemens. An den Riemenscheiben sind sie in Form von Bohrungen mit Ansenkung, am Motorgehäuse selbst und am Zylinderkopf als Stift, Klammer oder Nadel ausgeführt. Der Kern dieser Methode besteht darin, dass vor dem Einbau des Riemens die Nockenwellen- und Kurbelwellenriemenscheiben streng nach diesen Markierungen eingestellt werden müssen. Es ist erwähnenswert, dass die Markierung nur den Beginn eines der Zyklen anzeigt, da die Zahnriemenscheibe die Hälfte der Zähne hat. Aus diesem Grund ist es zum ersten Mal möglicherweise nicht möglich, die Steuerzeiten richtig einzustellen: Sie müssen die Nockenwellenscheibe eine Umdrehung drehen. Die genaue Position und Art der Markierungen finden Sie im Handbuch des Fahrzeugs.
Die Methode zum Finden des TDC
Wird die Markierung an der Kurbelwelle nicht gefunden, wird die richtige Riemenscheibenposition am oberen Totpunkt (OT) des ersten Zylinders eingestellt. Dazu die Zündkerze herausschrauben und mit einem Ölmessstab die oberste Position des Kolbens im Zylinder ermitteln und anschließend die Riemenscheibe erneut auf passende asymmetrische Teile prüfen. Es wird nicht überflüssig sein, Ihre eigene Markierung mit einer Feile oder einem kleinen Bohrer anzubringen.
Methode zum Aufzählen der Positionen der Nockenwelle
Kann die genaue Position der Markierungen auch am Dispenser nicht festgestellt werden, dauert es bis zu vier Proben, um ihn in die richtige Position zu bringen. Nachdem der OT gefunden und die entsprechende Markierung an der Kurbelwellenriemenscheibe angebracht wurde, sollte die Zahnriemenscheibe bis zum spürbaren Stillstand durchgedreht werden - dem Beginn eines der Zyklen. Danach wird der Riemen angelegt und ein Test zum Anlassen des Motors durchgeführt. Ist dies nicht erfolgreich, muss der Riemen abgenommen und die Nockenwellenscheibe bei jedem Lauf um 180° gedreht werden. Wenn der Motor anspringt, aber starke Vibrationen und Ungleichmäßigkeiten im Betrieb der Zylinder auftreten, zeigt dies das Gegenteil der Taktfolge an und die Riemenscheibe kann eine Umdrehung gleichzeitig durchgedreht werden.
