Der Zahnriemen sollte mindestens alle 60.000 Kilometer ausgetauscht werden. Langes Fahren ohne Ersatz ist mit Riemenbruch und Zylinderkopfreparatur behaftet.
Der Zahnriemen muss alle 40-60.000 Kilometer ausgetauscht werden. Dies ist die optimale Lebensdauer, ein längerer Betrieb ist bereits unsicher. Wenn der Riemen zu stark abgenutzt ist, kann es zu einem Bruch kommen, der zum Verbiegen der Ventile führt. Wenn die Nockenwellen den Kontakt zur Kurbelwelle verlieren, werden die Ventile abgesenkt, sie stellen sich alle als offen heraus.
Die Kolben bewegen sich dagegen durch Trägheit weiter, wodurch sie kräftig gegen die Ventile schlagen. Dies trotz der Tatsache, dass das Metall, aus dem die Ventile bestehen, eine sehr hohe Festigkeit aufweist. Sie können solche Folgen beseitigen, indem Sie Vertiefungen an der Oberfläche der Kolben vornehmen. Sie sollten deutlich unter den Ventilen liegen, damit bei Zahnriemenbruch die Kolben nicht auf die Ventile schlagen. Ein Bruch kann auch mit dem Auftreten von Mikrorissen am Zylinderkopf enden. Als Ergebnis wird die Motorleistung instabil.
Was wird zum Wechseln des Zahnriemens benötigt
Zuerst benötigen Sie den Zahnriemen selbst. Achten Sie sorgfältig darauf, dass der neue Riemen nicht beschädigt ist. Ein kleiner Schnitt auf seiner Oberfläche ist ein sicheres Zeichen dafür, dass es keine lange Lebensdauer haben wird. Zusammen mit dem Riemen müssen unbedingt die Spann- und Umlenkrollen ausgetauscht werden. Verwechseln Sie sie nicht stellenweise, die erste befindet sich an der Seite des Fahrgastraums und die zweite an der Seite des Kühlers des Kühlsystems. Es ist auch notwendig, die Nockenwellenstopfen zu ersetzen. Idealerweise wird die Kühlsystempumpe ersetzt.
Andernfalls können Undichtigkeiten und Spiel auftreten, auch hier müssen Sie zerlegt und repariert werden. Es ist besser, wenn Sie alle Arbeiten gleichzeitig ausführen und nicht auf die Zukunft verschieben. Sie benötigen ein kleines Werkzeugset. Schlüssel und Schraubendreher - das versteht sich von selbst, zusätzlich werden spezielle Wellenklemmungen (Nockenwelle und Kurbelwelle) benötigt. Wenn ein solches Tool nicht verfügbar ist, können Sie es selbst erstellen. Eine Person, die das Funktionsprinzip eines solchen Retainers versteht, kann dies tun.
So wechseln Sie den Zahnriemen
Die rechte Fahrzeugseite aufbocken und das Rad abnehmen. Entfernen Sie die Schrauben, die den Motorschutz sichern. Entfernen Sie dann die Abdeckung, die den Zahnriemen und die Wellen bedeckt. Entfernen Sie auch den Servolenkungsriemen. Falls das Auto eine Servolenkung hat. Jetzt stört Sie nur noch der Generatorriemen, also lösen wir ihn und entfernen ihn. Das war's, jetzt können Sie mit dem Entfernen des alten Riemens beginnen.
Arretieren Sie die Kurbelwelle, indem Sie den Drehzahlsensor trennen und einen breiten Schraubendreher in das freie Fenster am Kupplungsblock einsetzen. Es muss klar zwischen die Zähne der Felge passen. Bevor Sie die Kurbelwelle befestigen, müssen Sie den ersten Kolben auf den oberen Totpunkt stellen. Die Nockenwellen müssen auf die Markierungen ausgerichtet und fixiert werden. Ersetzen Sie die Pumpe und installieren Sie neue Rollen. Legen Sie nun den Gürtel an und ziehen Sie ihn fest.
