Viele Menschen wollen Motorsportler werden, aber nicht alle Einsteiger haben genug Geld, um sich ein fertiges Sportrad zu kaufen. In dieser Situation gibt es nur einen Ausweg - ein Standardauto selbstständig vorzubereiten. Der Minsker Motor gilt als einer der einfachsten im Design und kann leicht aufgeladen werden. Es ist zu beachten, dass in diesem Fall die Ressource des Motors proportional zur Leistungssteigerung abnimmt.
Es ist notwendig
- - Motor "Minsk" M-105, M-106 oder M-125;
- - mechanische Werkstatt;
- - Ringe und Simmerringe der Kurbelkammer;
- - Vergaser K-36I;
- - Magnetzünder M-24G;
- - Zündkerze PAL-14-8 oder BOSH-260-280
Anleitung
Schritt 1
Wenn Sie sich für den Basismotor entscheiden, bevorzugen Sie den M-125. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen M-105 und M-106 hat es eine verbesserte Kühlung, was die Möglichkeit erhöht, es für sportliche Zwecke zu erzwingen. Bei den Modellen M-105 und M-106 beträgt die Leistung 9 PS. ist fast die Grenze, dann können Sie für das Modell M-125 10, 3-10, 8 PS erreichen. in einer durchschnittlichen mechanischen Werkstatt. Der Motor muss gut eingelaufen sein und über wartungsfähige Teile und Mechanismen verfügen.
Schritt 2
Den Motor komplett zerlegen. Setzen Sie in beide Hälften des Kurbelgehäuses die Ringe ein und befestigen Sie sie sicher, die den Durchmesser des Kurbelgehäuses auf 121 mm reduzieren. Tauschen Sie die Öldichtungen des Kurbelgehäuses gegen speziell entwickelte Sportmodelle aus. Sie müssen unbedingt einem Druck von mindestens 0,8 kg / cm² standhalten. Ändern Sie die Ventilsteuerzeiten: Die Auslassphase sollte 164 Grad betragen, die Spülphase sollte 108 Grad betragen, die Auslassphase sollte 128 Grad betragen.
Schritt 3
Anstelle des Standardvergasers den K-36I Vergaser mit 27 mm Diffusordurchmesser einbauen. Seine Hauptbrennstoffdüse muss eine Durchflussleistung von mindestens 0,25 l / min haben. Schneiden Sie die Ausblaslöcher im Kolben bis auf 25 mm so, dass sie mit den Ausblaslöchern am Motorzylinder übereinstimmen.
Schritt 4
Verlängern Sie den Ansaugkrümmer bis auf 300 mm. In diesem Fall sollte die Länge des Ansaugrohrs vom Zylinderspiegel bis zum Vergaser 100 mm betragen, der Innendurchmesser des Ansaugkrümmers sollte 40 mm betragen, die Länge des Krümmers vom Vergaser bis zum Luftfilter sollte 150 mm betragen. Magnetzünder M-24G in die Zündanlage einbauen. Stellen Sie den Zündzeitpunkt auf ein Niveau von 2, 2-2, 5 mm auf OT ein. Schrauben Sie einen PAL-14-8- oder BOSH-260-280-Stecker ein.
Schritt 5
Ersetzen Sie den Bronzeseparator des unteren Kopfes der Kurbelwellen-Pleuelstange durch einen Duraluminium Typ D-16T oder B-95. Auch Eigenbau aus Cyanidstahl oder Stahlgüte 45 ohne Wärmebehandlung mit der obligatorischen Versilberung der Oberfläche ist ebenfalls geeignet.
Schritt 6
Führen Sie eine zusätzliche Politur der Zylinderbohrungen durch, prüfen und korrigieren Sie ggf. den Querschnitt dieser Kanäle sowie die Winkel des Spülausgangs. Für sportliche Zwecke reicht die werkseitige Verarbeitung dieser Oberflächen nicht aus.
Schritt 7
Ersetzen Sie den Luftfilter durch einen größeren mit mindestens 3 Liter Tankvolumen und Papierfilterelementen. Nach dem so aufgeladenen Motor einen Vergaser mit 28 mm Diffusor einbauen, das Abzweigrohr vom Zylinderspiegel bis zur Mitte des Zerstäubers auf 135 mm verlängern und den Krümmer vom Vergaser auf. verlängern den Luftfilter auf 170 mm.
Schritt 8
Verwenden Sie in einem so aufgeladenen Motor Benzin der Marken B-95, B-100 oder A-98. Motoröl - MC-20 im Verhältnis 1:20. Um die Leistung weiter zu steigern, ist der Einbau einer Sportkurbelwelle, Kolben und Kolbenringe, ein Übergang zu höheren Ventilsteuerzeiten sowie der Einsatz eines Rennschalldämpfers und Vergasers erforderlich.
