Der Motor des Autos ist sein Herz. Für seinen korrekten Betrieb ist jedoch ein gut abgestimmtes Zusammenspiel vieler Faktoren erforderlich. Einer der wichtigsten ist das Zündsystem. Die richtige Einstellung ermöglicht es, die Kraft des Autos voll auszuschöpfen. Daher gilt es, mögliche Probleme rechtzeitig zu stoppen, insbesondere für den Kontaktmechanismus im Zündverteiler. Der Ausfall eines Kondensators ist ein eher seltener Fall, aber unterwegs müssen Sie auf Überraschungen gefasst sein.
Notwendig
- - tragbare Lampe;
- - Ohmmeter
Anweisungen
Schritt 1
Nehmen Sie eine tragbare Lampe, die hilft, den Durchbruch des Kondensators gegen Masse zu überprüfen. Trennen Sie das Kondensatorkabel und das Zündspulenkabel von der Unterbrecherklemme und schließen Sie die tragbare Lampe an. Der Kondensator ist defekt, wenn die Lampe beim Einschalten der Zündung aufleuchtet. Um das Durchbrennen der Unterbrecherkontakte zu reduzieren und die Sekundärspannung zu erhöhen, wird ihnen ein Kondensator parallel geschaltet. Wenn sie geöffnet sind, wenn der Spalt minimal ist, springt ein Funke und der Kondensator wird geladen. Jedes Zündsystem ist mit einem eigenen Kondensator ausgestattet. Typischerweise liegt seine Kapazität im Bereich von 0,17–0,35 μF. Bei VAZ-Autos liegt es im Bereich von 0, 20-0, 25 uF. Die Abweichung der Kapazität des Kondensators führt zu einer Abnahme der Sekundärspannung. Wenn es geladen und entladen wird, überschreitet es 5 kV nicht.
Schritt 2
Trennen Sie das schwarze Kabel von der Unterbrecherklemme, die von der Zündspule geht, trennen Sie die Kondensatorkabel vom Unterbrecher. Berühre sie miteinander. Zündung einschalten. Wenn zwischen den Enden der Drähte ein Funke auftritt, ist dies ein Hinweis auf einen Kondensatordurchschlag. Sie können die Funktionsfähigkeit auch überprüfen, indem Sie sie mit Hochspannungsstrom von der Zündspule aufladen und dann auf Masse entladen. Wenn zwischen Gehäuse und Kondensatordraht ein Entladungsfunke mit einem charakteristischen Klicken auftritt, bedeutet dies, dass er ordnungsgemäß funktioniert. Wenn nach dem Aufladen kein Funke auftritt, verliert der Kondensator Strom.
Schritt 3
Trennen Sie den Kondensator und drehen Sie die Motorkurbelwelle. Ein charakteristisches Symptom einer Kondensatorfehlfunktion ist eine übermäßige Funkenbildung zwischen den Unterbrecherkontakten während des Motorstarts. Wenn daher zwischen der Masse und dem zentralen Hochspannungsdraht ein sehr schwacher Funke auftritt und gleichzeitig eine ausreichend starke Lichtbogenbildung der Unterbrecherkontakte auftritt, ist der Kondensator gebrochen und muss ausgetauscht werden.
Schritt 4
Nimm ein Ohmmeter. Verbinden Sie die Leitung des Kondensators mit seinem Körper, um ihn zu entladen. Verbinden Sie eine Sonde des Ohmmeters mit der Spitze des Kabels und die andere mit dem Körper (schalten Sie das Ohmmeter auf die obere Messgrenze). Wenn der Kondensator in Ordnung ist, weicht der Pfeil stark in Richtung „0“ab und kehrt danach sanft zum Symbol „∞“zurück. Bei Umpolung weicht der Pfeil noch stärker in Richtung "Null" ab. Ersetzen Sie den defekten Kondensator.
