Beim Pkw-Betrieb, insbesondere unter schwierigen Bedingungen und mit Anhänger, geht das Hinterachsgetriebe nach und nach aus. Dies macht sich bemerkbar, wenn bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h ein lautes „Heulen“von hinten zu hören ist. Das VAZ-Getriebe ist eine komplexe Einheit mit sehr schwerwiegenden Anpassungen. Daher ist es ratsam, diese in einer Fachwerkstatt durchführen zu lassen.
Notwendig
- - Drehmomentschlüssel;
- - einen Einstellring;
- - starker Faden.
Anweisungen
Schritt 1
Getriebeteile gründlich in Petroleum waschen und prüfen. Wenn Sie auch nur an einem Zahnrad einen Defekt feststellen (Fressen, Abplatzungen, Risiken, Wellen), dann ersetzen Sie die Zahnräder. Die Gesichter sollten zwischen den Spitzen und den Arbeitsflächen der Zähne scharf sein. Ersetzen Sie das Hauptpaar bei den kleinsten Kerben oder Rundungen. Kleinere Schäden mit feinem Schleifpapier reparieren und anschließend polieren. Flanschmutter, Bund und Distanzhülse bei der Montage durch Neuteile ersetzen. Beim Einbau des Getriebes in das alte Kurbelgehäuse die Dickenänderung der Ritzelscheibe als Differenz der Maßabweichungen zwischen neuem und altem Zahnrad berechnen. Sie wird auf der Ritzelwelle durch die Zeichen "-" und "+" in Hundertstel Millimeter angegeben. Zum Beispiel beim neuen Gang - 4 und beim alten 12. Die Differenz zwischen den beiden Korrekturen beträgt 4 - (-12) = 16. Daher muss die neue Unterlegscheibe 0,16 mm dünner als die alte sein.
Schritt 2
Machen Sie eine Vorrichtung aus dem alten Ritzel, um die Dicke des Einstellrings genauer zu bestimmen. Schweißen Sie dazu eine 80 mm lange Platte und legen Sie sie auf eine Größe von 50–0,02 mm relativ zur Ebene für das Lager. Maßabweichung und Seriennummer sind auf dem konischen Teil eingeprägt. Schleifen Sie die Lagersitze (mit feinem Schleifpapier) rutschfest. Drücken Sie die Außenringe des hinteren und vorderen Lagers in das Kurbelgehäuse. Installieren Sie den Innenring des hinteren Lagers am Werkzeug und führen Sie das Werkzeug in das Kurbelgehäuse ein. Installieren Sie den Innenring des vorderen Lagers, dann den Antriebsritzelflansch und ziehen Sie die Mutter mit einem Drehmoment von 0,8–1,0 kgf.m fest.
Schritt 3
Stellen Sie das Kurbelgehäuse mit einer Wasserwaage in eine horizontale Position. Einen runden Deckelstab in das Lagerbett legen und mit einer flachen Fühlerlehre den Spalt zwischen diesem und der Aufnahmeplatte bestimmen. Die Dicke des Einstellrings entspricht der Differenz zwischen der Abweichung der Größe des neuen Zahnrads (unter Berücksichtigung des Vorzeichens) und der Größe der Lücke. Wenn die Lücke beispielsweise 2, 8 mm und die Abweichung 15 beträgt, muss ein Einstellring mit einer Dicke von 2, 8 - (- 0,15) = 2, 95 mm eingesetzt werden. Montieren Sie den Einstellring mit einem Rohrstück auf der Welle. Setzen Sie die Welle in das Kurbelgehäuse ein. Installieren Sie eine neue Distanzhülse, dann den vorderen Lagerinnenring, dann den Bund und den Ritzelflansch. Ziehen Sie die Mutter nach und nach mit einem Drehmomentschlüssel auf ein Drehmoment von 12 kgf.m an.
Schritt 4
Bestimmen Sie den Moment des Drehens der Ritzelwelle. Wickeln Sie dazu einen kräftigen Faden fest um den Flanschhals und befestigen Sie daran ein Dynamometer. Bei neuen Lagern sollte sich der Flansch mit einer Kraft von 7, 6–9,5 kgf gleichmäßig drehen. Wenn nicht genug, ziehen Sie die Flanschmutter fest. Das Anzugsdrehmoment sollte 26 kgfm nicht überschreiten. Wenn beim Drehen die Kraft 9,5 kgf überschreitet, dann das Getriebe demontieren und die Distanzhülse ersetzen.
Schritt 5
Das Differentialgehäuse mit Lagern in das Kurbelgehäuse einbauen und die Lagerdeckelschrauben festziehen. Bei Axialspiel in den Zahnrädern der Achswellen bei der Montage dickere neue Stützscheiben einbauen. Die Seitenräder sollten fest in das Differentialgehäuse passen, aber von Hand drehen. Zum Anziehen der Einstellmuttern einen Schraubenschlüssel aus Stahlblech (2,5–3 mm) anfertigen.
Schritt 6
Stellen Sie das Spiel im Hauptpaar und die Vorspannung der Differentiallager ein. Wickeln Sie dazu die Mutter an der Seite des Abtriebsrads, um die Eingriffslücken zu beseitigen; Messen Sie den Abstand zwischen den Abdeckungen mit einem Messschieber; Schrauben Sie die zweite Mutter bis zum Anschlag ein und ziehen Sie sie 1-2 Zähne der Mutter heraus. In diesem Fall sollte der Abstand zwischen den Abdeckungen um fast 0,1 mm größer werden; Drehen Sie die erste Mutter und stellen Sie das erforderliche Zahneingriffsspiel ein (0,08–0,13 mm). Es ist mit den Fingern als Spiel im Eingriff zu spüren, während ein leichtes Klopfen eines Zahnes auf einen Zahn zu hören ist; Kontrollieren Sie mit der Hand die Konstanz der Maschen im Eingriff und ziehen Sie die beiden Muttern nach und nach an, bis der Abstand zwischen den Abdeckungen um 0,2 mm zunimmt. Abtriebsrad langsam 3 Umdrehungen drehen, dabei Spiel im Zahneingriff jedes Zahnpaares spüren. Wenn es in allen Positionen gleich ist, dann die Sicherungsbleche installieren.
