Das geteilte Nockenwellenrad ist ein Element der Abstimmung der Steuerzeiten für inländische Autos. Es wird anstelle eines Vollgetriebes verbaut und ermöglicht es, die Steuerzeiten des Motors in einem engen Bereich zu ändern. Ermöglicht das "Spielen" der Timing-Phasen, um die Parameter des Motors anzupassen und seine Leistung und seinen Schub leicht zu ändern. Tuning-Split-Getriebe werden für alle VAZ-Automotoren und für den ZMZ-402-Motor hergestellt.
Es ist notwendig
- Geteiltes Getriebe.
- Messuhren.
Anleitung
Schritt 1
Um das geteilte Zahnrad des VAZ-2108-2110 8-Ventil-Motors einzustellen, nehmen Sie dieses Teil in die Hand und zeichnen Sie eine Markierung auf seine beweglichen und festen Teile. Die Markierung ist notwendig, damit das geteilte Getriebe wie das Standardgetriebe eingebaut werden kann. Montieren Sie das geteilte Zahnrad auf der Nockenwelle und schieben Sie den Zahnriemen darüber.
Schritt 2
Überprüfen Sie die Übereinstimmung aller Markierungen, einschließlich der eingestellten. Um die optimale (Null-)Position der Nockenwelle zu erhalten, prüfen Sie: Die Einlass- und Auslassventile müssen um einen bestimmten (gleichen) Wert geöffnet sein, der bei der Konstruktion der Welle festgelegt wurde. Falls nicht, lösen Sie die äußeren Schrauben des geteilten Zahnrads und drehen Sie die Nockenwelle gegen die Außenseite des Zahnrads, damit sie richtig ausgerichtet ist.
Schritt 3
Führen Sie nach dem Einstellen der Nullstellung der Nockenwelle eine zusätzliche Korrektur der Ventilsteuerzeiten durch. Durch das Ankurbeln der Nockenwelle gegenüber der Kurbelwelle in Drehrichtung kann die Traktion bei niedrigen und mittleren Drehzahlen verbessert werden. Wenn Sie die Nockenwelle in die entgegengesetzte Richtung drehen, erhalten Sie zusätzliche Leistung. In diesem Fall sollten Sie den Startpunkt nicht mehr als ½ Zahn entlang der Riemenscheibe verlassen. Stellen Sie beim Einstellen eines Vergaserwagens bei jeder Drehung der Nockenwelle den Zündzeitpunkt neu ein.
Schritt 4
Um das geteilte Zahnrad bei VAZ-2110-2112-Motoren mit 16 Ventilen einzustellen, installieren Sie Nockenwellen mit geteilten Zahnrädern. Geführt von den Markierungen der Standardgetriebe stellen Sie ungefähr die Ventilüberschneidungen ein. Bringen Sie die Kolben der Zylinder I und IV auf OT und legen Sie den Zahnriemen auf. Installieren Sie Messuhren und deren Balken (diese Anzeigen bestimmen die Ventilbewegungen und die OT-Position). Finden Sie abwechselnd die geschlossenen (Null-)Positionen der Auslass- und Einlassventile des IV-Zylinders. Stellen Sie danach mit geteilten Zahnrädern und Anzeigen die Überlappung der Einlass- und Auslassventile ein. Ziehen Sie die Sicherungsschrauben an den geteilten Zahnrädern fest. Motor wieder zusammenbauen und Probefahrt machen.
Schritt 5
Einstellung der geteilten Gänge bei klassischen VAZ-Fahrzeugen mit 8 Ventilen. Verwenden Sie bei eingesetzter geteilter Nockenwelle die Standard-Zahnradmarkierungen, um die Ventilüberschneidungen grob auszurichten. Bringen Sie die Kolben der Zylinder I und IV auf OT und legen Sie die Steuerkette auf. Montieren Sie die Messuhren mit den Füßen auf den Wippen.
Schritt 6
Abwechselnd die Schließstellungen der Ventile des 1. Zylinders und die genaue Position des OT einstellen, die erforderlichen Ventilüberschneidungen entlang des Splitgetriebes einstellen. Vergessen Sie nicht die Werte der Übersetzungsverhältnisse der Wippen und den Punkt an der Wippe, an dem die Anzeige anliegt. Dadurch werden die Überlappungen angepasst. Wenn Sie eine gleichphasige Nockenwelle einbauen, finden Sie einfach ihre Nullposition (wenn alle Ventile gleich geöffnet sind) und vernachlässigen Sie die Werte der Kipphebelmultiplikatoren. Verriegeln Sie das geteilte Getriebe, bauen Sie den Motor wieder zusammen und starten Sie.
