In VAZ-Fahrzeugen sind zwei Arten von Klopfsensoren installiert: ein Kontakt und zwei Kontakte. Beachten Sie bei der Diagnose dieses Sensors die Vorsichtsmaßnahmen bei der Reparatur dieses Systems.
Es ist notwendig
- - Multimeter (Tester);
- - Steckschlüssel
Anleitung
Schritt 1
Bitte beachten: Bei VAZ-Fahrzeugen wird der Zugang zum Klopfsensor durch das Ansaugmodul behindert. Entfernen Sie daher den Klopfsensor durch Berühren. Um den Vorgang zu erleichtern, entfernen Sie den Motorkotflügel und demontieren Sie den Sensor, indem Sie sich ihm von der Unterseite der Maschine (an der Inspektionsgrube oder Überführung) nähern.
Schritt 2
Zum Ausbau des Klopfsensors die Sensorbefestigungsschraube mit einem Steckschlüssel vom Zylinderblock lösen. Entfernen Sie den Schallkopf vom Positionierungsstift und schieben Sie ihn unter dem Einlassmodul heraus. Trennen Sie den Kabelbaumstecker vom Sensor, indem Sie auf den Riegel drücken.
Schritt 3
Um den Sensor zu überprüfen, schließen Sie an dessen Klemmen ein Multimeter an, das im Voltmeter-Modus mit einer Messgrenze von bis zu 200 mV enthalten ist. Um einen Einzelkontaktsensor korrekt an das Gerät anzuschließen, verbinden Sie das Minuskabel (schwarz) des Geräts mit der Sensormasse (der Stelle, an der die Befestigungsschraube installiert ist). Verbinden Sie das Pluskabel (rot) mit dem Signalkabel im Sensorstecker. Zwei-Kontakt-Sensoren werden mit beiden Leitungen unter Beachtung der Polarität an die Testerdrähte angeschlossen.
Schritt 4
Dann mit einem Schraubendreher leicht auf den Sensorkörper klopfen, um eine Detonation zu simulieren. In diesem Fall sollte der Tester je nach Stärke des Schocks Spannungsstöße von 40-200 mV anzeigen. Bei einer Fehlfunktion des Sensors erfolgt keine Reaktion auf Erschütterungen. Der Sensor sollte ersetzt werden. Denken Sie daran, dass die Geräte in einigen Fällen ein schwaches Signal nicht erkennen können und das Volmeter eine Fehlfunktion des Sensors anzeigt.
Schritt 5
Schalten Sie den Tester in den Widerstandsmessmodus und schließen Sie ihn an die Sensorleitungen an. In diesem Fall ist es wünschenswert, dass das Gerät unendlich große Widerstände messen kann. Ein funktionierender Klopfsensor an VAZ-Fahrzeugen sollte einen sehr hohen Widerstand haben, der gegen unendlich tendiert.
Schritt 6
Genauere Kontrollen des Klopfsensors sind nur an einem speziellen Stand möglich. Bauen Sie den getesteten Sensor in umgekehrter Reihenfolge ein. Ziehen Sie die Befestigungsschraube mit einem Drehmoment von 20-25 Nm an.
