Gleichlaufgelenke sind ein praktisch ewiger Knoten in einem Auto. Aber nur ein Gummistiefel schützt ihn, der von Wasser und Hitze des Asphalts angegriffen wird. Daher verfällt es und wird mit Rissen bedeckt.
Notwendig
- - Buchse;
- - Unterlegkeile;
- - Grube;
- - Kapazität;
- - ein Satz Schlüssel und Schraubendreher;
- - neue Staubbeutel;
- - Schere oder Messer;
- - Kerosin oder Lösungsmittel;
- - Schmierung des CV-Gelenks;
- - neue Klemmen;
- - Hammer, Meißel, Holzhammer.
Anweisungen
Schritt 1
Bereiten Sie das Gerät zum Austauschen der Staubschutzabdeckung des Laufwerks vor. Dieser Vorgang muss bei übermäßigem Verschleiß des Gummis, beim Auftreten von Rissen und Schnitten und bei einer Verletzung der Dichtheit durchgeführt werden. Das Fett im Scharnier muss sauber und frei von Wasser, Staub und Schmutz sein. Das Vorhandensein von kleinen und großen Fremdpartikeln führt zu einem sehr schnellen Verschleiß des Gleichlaufgelenks. Es erweist sich als billiger, die Antheren zu auditieren und zu ersetzen, als ständig neue Granaten zu kaufen. Die Montage muss nach allen Normen und Regeln erfolgen, es dürfen nur zuverlässige und qualitativ hochwertige Schellen verwendet werden.
Schritt 2
Stellen Sie die Maschine in eine Grube und lassen Sie zwei Drittel des Öls aus dem Getriebe ab. Es ist bequemer, Reparaturen zuerst auf einer Seite des Autos und dann auf der anderen durchzuführen. Lösen Sie die Radschrauben oder -muttern und heben Sie die Maschine dann auf. Legen Sie zum Sichern eine spezielle Stütze unter die Schwelle. Mit einem Schraubendreher oder Meißel müssen Sie die Nabenmutter entriegeln und dann mit einem Spezialschlüssel mit langem Hebel leicht lösen. Damit die seitliche Stange nicht zu sehr stört, können Sie die drei Schrauben lösen, mit denen die Krabbe am Körper befestigt ist. Es gibt jedoch eine einfachere Möglichkeit - die zweite Seite der Maschine anzuheben und auf einer Stütze zu installieren. Dies wird helfen, die Suspension zu entlasten.
Schritt 3
Entfernen Sie den Stift aus dem Loch am Ende der Spurstange, nachdem Sie ihn zuvor begradigt haben. Lösen Sie die Mutter mit einem Schraubenschlüssel. Mit einem speziellen Abzieher müssen Sie den Finger vom Achsschenkel entfernen. Entfernen Sie dann die Schrauben, mit denen das Kugelgelenk an der Radnabe befestigt ist. Jetzt müssen Sie die Nabenmutter vollständig abschrauben, woraufhin sich das äußere CV-Gelenk von der Verzahnung der Nabe löst. Geschieht dies nicht, können Sie der Granate mehrere Schläge mit einem Holzhammer oder einem Bronzehammer zufügen. Von der Seite des Getriebes müssen Sie das Gleichlaufgelenk mit einem Meißel und einem Hammer ausschlagen oder mit einem Brecheisen abhebeln und durch kräftiges Ziehen aus den Verzahnungen entfernen.
Schritt 4
Schneiden Sie den alten Stiefel mit einer Schere ab. Wenn Löcher und Schnitte darin waren, müssen Sie die Gleichlaufgelenke unbedingt mit Kerosin spülen und mit einem sauberen Lappen abwischen. Dies muss jedoch an der zerlegten Einheit erfolgen. Spannen Sie dazu den Antrieb fest in einen Schraubstock ein. Mit Meißel und Hammer die Gleichlaufgelenke von der Welle klopfen. Jetzt können nur noch Sie die Reinigung vornehmen. Installieren Sie danach eine Anthere, einen Sicherungsring auf der Welle, stopfen Sie eine Granate mit einem Holzhammer. Unter der Manschette muss eine ausreichende Menge Spezialfett herausgedrückt werden. Erst dann mit Schellen auf der Welle und dem Gleichlaufgelenk fixieren.
