An die Bremsscheibe oder -trommel gepresste Reibbeläge sind ein wichtiger Bestandteil der Bremsanlage eines Fahrzeugs. Ein regelmäßiger Wechsel der Bremsbeläge ist notwendig, da verschlissene die Bremsqualität erheblich beeinträchtigen und die Verkehrssicherheit beeinträchtigen.
Anweisungen
Schritt 1
Lassen Sie sich zunächst von der Häufigkeit des Austauschs der Beläge leiten. Wenn der Zeitraum für ihren Austausch angemessen ist, ist der Verschleiß stark genug und kann nahe einem kritischen Niveau liegen. Die Hersteller legen für verschiedene Autos unterschiedliche Belagwechselzeiten fest. Andererseits wird der Belagverschleiß stark von der Fahrweise des Fahrers beeinflusst. Bei einem ruhigen Fahrstil können die Bremsbeläge also bis zu 20.000 km fahren, und bei aggressivem und scharfem Fahren können sie sich nach 5-6.000 einem kritischen Niveau nähern. Die Verschleißrate wird von der Qualität der Beläge selbst, den Betriebsbedingungen des Autos und vielen anderen Faktoren beeinflusst.
Schritt 2
Der Verschleiß der Bremsbeläge wird durch das Schlagen bei starkem Bremsen angezeigt. Dies ist auf den ungleichmäßigen Verschleiß des Bremsbelags zurückzuführen. Dadurch können sich am Leisten Risse und Späne bilden. Von hier kommt das Schlagen und das Geräusch beim Bremsen. Es ist zu beachten, dass der gleiche Effekt bei Verschleiß der Bremsscheibe auftritt. Gleichzeitig wird die Scheibe gebohrt oder durch eine neue ersetzt.
Schritt 3
Unzureichende Momente im Verhalten der Bremsanlage können den notwendigen Austausch verschlissener Bremsbeläge signalisieren. Wenn beispielsweise das Bremssystem zu schwach wird, wird das Pedal beim Drücken tiefer niedergedrückt und die Verzögerungsrate nimmt deutlich ab. Oder umgekehrt ein zu hartes Verhalten der Bremsanlage. In diesem Fall deutet ein scharfes Blockieren der Räder auf den endgültigen Verschleiß des Reibbelags und die anhaltende Reibung zwischen Metall und Metall hin.
Schritt 4
Auch Bremsstaub mit Einschlüssen von Metallspänen auf den Felgen ist ein deutliches Zeichen für Bremsbelagverschleiß. Es dürfen jedoch keine weiteren Gebrauchsspuren vorhanden sein. Das Vorhandensein von Bremsstaub kann durch einen Blick unter die Radabdeckung festgestellt werden. Durch eine gleichmäßig dunkle, anthrazitfarbene Beschichtung ist der Verschleiß der Beläge nahezu kritisch. Das Vorhandensein von Metallspänen in der Plakette weist darauf hin, dass der Belag vollständig abgenutzt ist und die Bremsscheibe zerkratzt. Ein sofortiger Anruf bei einer Servicestation ist erforderlich. Bitte beachten: Diese Methode ist nicht geeignet für Fahrzeuge mit Alufelgen und/oder innenbelüfteten Bremsen.
