Um zu prüfen, ob die hinteren Stoßdämpfer richtig funktionieren, drücken Sie kräftig auf den hinteren Kotflügel. Wenn der Stoßdämpfer in Ordnung ist, kehrt die Karosserie ohne zu schwingen in ihre Ausgangsposition zurück. Wenn die Karosserie an den Federn vibriert, ist der Stoßdämpfer defekt und muss ersetzt werden.
Notwendig
- - Standardwerkzeugsatz;
- - Inspektionsgrube, Überführung oder Wagenheber.
Anweisungen
Schritt 1
Entfernen Sie im Fahrgastraum oder im Gepäckraum die Zierleisten oder Polster an den Stellen, an denen der Stoßdämpfer an der Karosserie befestigt ist. Entfernen Sie die Gummipads von den Stoßdämpferschalen. Schrauben Sie danach die Befestigungsmutter des Stoßdämpfers ab und verhindern Sie, dass sich der Schaft dreht. Bei einigen Fahrzeugen kann der hintere Stoßdämpfer ohne Eingriff im Fahrgastraum oder Gepäckraum ausgebaut werden.
Schritt 2
Stellen Sie das Auto im Voraus auf eine Grube oder eine Überführung. Bremsen Sie das Auto mit der Feststellbremse, legen Sie die Anschläge an den Rädern an und prüfen Sie, ob die Zündung ausgeschaltet ist. Wenn keine Inspektionsöffnung oder Überführung vorhanden ist, das Hinterrad ausbauen und die Hinterachse (Hinterachse) mit einem Wagenheber anheben. Dies ist notwendig, damit die Feder des Stoßdämpfers bis zum Arbeitsbeginn komprimiert ist. Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Unterseite des Stoßdämpfers an der Hinterachse oder dem Querlenker befestigt ist. Ziehen Sie den Stoßdämpfer und seine Buchse heraus. Lösen Sie danach die Schrauben, mit denen der Stoßdämpfer an der Karosserie befestigt ist, und entfernen Sie ihn unter dem Auto.
Schritt 3
Bei den meisten Ausführungen wird der Stoßdämpfer zusammen mit Stützschale, Gummiauflage, Feder und Gummischutzmanschette entfernt. Um den Becher vom Stoßdämpfer abzuschrauben, müssen Sie die Mutter abschrauben, die ihn sichert. Gleichzeitig den oberen Teil des Vorbaus mit einer Zange festhalten, damit sich die Mutter nicht mitdreht.
Schritt 4
Es wird empfohlen, einen der hinteren Stoßdämpfer zusammen mit dem zweiten zu ersetzen, unabhängig von seinem Zustand. Dies ist notwendig, um das Ungleichgewicht des Körpers zu beseitigen, das nach dem Austausch unweigerlich auftritt. Bei einem Austausch der vorderen Stoßdämpfer ist diese Regel nicht sinnvoll, da an den vorderen Stoßdämpfern keine Unwucht vorhanden ist.
Schritt 5
Behandeln Sie alle Gewindeverbindungen während der Demontage mit WD-40-Flüssigkeit. Wenn Sie einen hinteren Stabilisator haben, müssen Sie möglicherweise den Stabilisator von den Federbeinen abschrauben. Manchmal müssen Sie die Brems- oder Druckreglerschläuche trennen, um die hinteren Stoßdämpfer zu entfernen.
