Wenn Sie einen Gebrauchtwagen mit schlechter Straßenlage haben, verzweifeln Sie nicht, Sie müssen nur gute Stände bekommen. Dies wird jedoch nicht ausreichen. Alle neuen Racks müssen gepumpt werden. Wenn Sie das Federbein nicht pumpen, wirkt sich dies nachteilig auf das Kolbensystem des Stoßdämpfers aus.
Anweisungen
Schritt 1
Sie müssen 2-3 Mal über neue Racks pumpen. Auf diese Weise können Sie einen möglichen Defekt im Mechanismus erkennen. Ventilblockierungen treten recht häufig auf. Bitte beachten Sie, dass kleine Einbrüche im Widerstand des Mechanismus sowie der Geschwindigkeit des Vorbaus nicht als Fehlfunktion bezeichnet werden können. All dies hat nichts mit der Funktion des Stoßdämpfers zu tun.
Schritt 2
Also pumpen wir das Rack. Wir drehen den Stoßdämpfer auf den Kopf und drücken ihn dann mit einer sanften Bewegung zusammen. Du kannst es nicht mit Ruck machen. Die Stoßdämpferstange muss in dieser Position für ca. 3 Sekunden fixiert werden. Wir halten die Aktie und drehen den Stoßdämpfer auf den Kopf. In dieser Position müssen Sie es etwa 5 Sekunden lang fixieren. Nachdem Sie den Stoßdämpfer für die angegebene Zeit in dieser Position gehalten haben, müssen Sie den Vorbau sanft bis zum Ende des Hubs ausfahren.
Schritt 3
Wir drehen den Stoßdämpfer auf den Kopf und unterbrechen ihn für 2-3 Sekunden. Dann wiederholen wir die obigen Schritte noch 2-3 Mal. Nachdem Sie den Stoßdämpfer fertig gepumpt haben, müssen Sie ihn in einer vertikalen Position mit dem Vorbau nach oben halten. Drücken Sie mit scharfen, aber kurzen Strichen auf den Stiel. Der Kolben muss sich leichtgängig und ohne Einbrüche bewegen. Es gibt Stoßdämpfer, bei denen der Ventilmechanismus im voll ausgefahrenen Zustand in den Ausgleichshohlraum eindringt. Es wird benötigt, um die stoßdämpfende Flüssigkeit beim Aufwärmen auszudehnen. Es darf kein Widerstand im Ventiltrieb vorhanden sein.
Schritt 4
Nachdem Sie den Stoßdämpfer aufgepumpt haben, müssen Sie ihn in die Arbeitsposition bringen. In diesem Fall steht der Stiel vertikal oben.
