Das erste Auto von Lada Kalina wurde 2004 von AvtoVAZ produziert. Die Maschine hat eine Reihe von Nachteilen, einer davon ist die Getriebekupplung. Stellen Sie die Kupplung des Autos ein, ohne auf eine Panne zu warten. Wie stellt man die Kupplung des Lada Kalina selbst ein?
Es ist notwendig
- - Lineal oder Maßband;
- - Kreuzschlitzschraubendreher;
- - Messschieber.
Anleitung
Schritt 1
Schalten Sie den Automotor aus. Treten Sie bei ausgeschaltetem Motor mehrmals auf das Kupplungspedal. Stellen Sie sicher, dass keine Staus, Klicks, Quietschen oder andere Fremdgeräusche auftreten. Beachten Sie die allmähliche Rückbewegung des Pedals vom Boden. Wenn die Sichtkontrolle schwierig ist, treten Sie das Pedal mit der Hand zum Boden und halten Sie Ihre Hand während der Rückbewegung, um eine reibungslose Fahrt zu spüren. Ein Rucken des Pedals beim Abfahren vom Boden ist ein Zeichen für eine Fehlfunktion der Kupplung.
Schritt 2
Nehmen Sie ein Maßband oder Lineal und messen Sie den Abstand zwischen dem Boden der Maschine und der Außenseite des Kupplungspedals. Treten Sie das Kupplungspedal bis zum Anschlag durch und wiederholen Sie die Messungen. Wenn der Pedalweg mehr als 146 mm beträgt, ist eine Anpassung erforderlich.
Schritt 3
Verwenden Sie einen Kreuzschlitzschraubendreher, um den Luftfilter zu entfernen. Ziehen Sie die Spitze. Versuchen Sie, das Kupplungsseil so weit wie möglich festzuziehen. Messen Sie mit einem Messschieber den Abstand zwischen Fahrer und Gabelarm. Der empfohlene Abstand beträgt 27 mm. Wenn sich herausstellt, dass die Messung ein anderer Wert ist, passen Sie den Abstand mit der Leine an. Schrauben Sie den Mitnehmer entlang des Gewindes des Kabelendes ab, um den empfohlenen Wert zu erreichen.
Schritt 4
Drehen Sie die Leine entlang des Gewindes des Kabelendes und erreichen Sie den gewünschten Wert. Drücken Sie das Kupplungspedal mehrmals und wiederholen Sie die Messung mit einem Messschieber. Wiederholen Sie ggf. den Justiervorgang.
Schritt 5
Den Motor starten. Ertönt ein heulendes Geräusch aus dem Kupplungsgehäuse, weist dies auf Verschleiß am Kupplungsausrücklager hin. Ziehen Sie bei laufendem Motor den Seilzug von der Kupplungsausrückantriebsgabel ab und drehen Sie die Gabel im Uhrzeigersinn, um das Ausrücklager von der Tellerfeder zu trennen. Das Geräusch verschwindet - das Ausrücklager ist defekt.
