Das kontaktlose Zündsystem besteht aus einem Schalter, einem Hallsensor, einem Verteiler, einer Spule und einem Schloss. Und natürlich Anschluss- und Hochspannungskabel. Es gibt nicht so viele Knoten, die brechen können.
Es ist notwendig
- - Kontrolllampe;
- - Voltmeter;
- - Anschlussdrähte.
Anleitung
Schritt 1
Auto auf die Handbremse stellen, Neutral einlegen. Es ist ratsam, das Zündsystem zu diagnostizieren, indem Sie den Betrieb des Motors simulieren und die Kurbelwelle nicht mit dem Anlasser drehen. Dadurch wird Batteriestrom gespart. Die Simulation der Zündanlage erfolgt, wenn die grüne (Signal-) Leitung des Hallsensors nach Masse offen ist. Bei einem Stück Draht muss das Kabel zur Masse geschlossen und geöffnet werden. Dadurch sieht der Schalter einen Impuls und führt ihn dann weiter zur Zündspule. Es gibt aber auch spezielle Geräte, die den Betrieb eines Hallsensors simulieren. Sie werden nach dem Multivibrator-Schema zusammengebaut. Das Gerät macht mehrere Impulse in einer Sekunde.
Schritt 2
Prüfen Sie, ob im Auto alles in Ordnung ist. Es muss sofort festgestellt werden, ob die Störungsursache in der Zündung und nicht im Kraftstoffversorgungssystem liegt. Kontrolliere auch den Zahnriemen. Wenn es bricht, dreht der Anlasser die Kurbelwelle schneller als gewöhnlich. Der Zündverteiler dreht sich natürlich nicht, da er von der Nockenwelle angetrieben wird.
Schritt 3
Spannung an der Zündspule prüfen. Am einfachsten geht das mit einer 12 Volt Lampe und bis zu 3 Watt. Mit einem Multimeter wird die Messung natürlich genauer. Schalten Sie die Zündung ein und schließen Sie eine Lampe an die Klemme "B" der Spule an. Es sollte brennen. Wenn es nicht zündet, deutet dies auf Spannungsfreiheit hin. Die Ursache der Störung kann in der Verkabelung, im Zündschloss oder im Relais liegen.
Schritt 4
Fahren Sie mit der Überprüfung der Zündspule und des Verteilers bei Vorhandensein von Spannung fort. Schließen Sie dazu einen Ableiter (oder einen Panzerdraht mit Spitze und Zündkerze) an den Hochspannungsanschluss der Spule an. Simulieren Sie einen Impuls von einem Hall-Sensor, indem Sie das grüne Kabel mit Masse kurzschließen. Ein Funke sollte durchschlüpfen. Wenn ein Funke auftritt, weist dies auf die Funktionsfähigkeit der Spule hin, aber der Hallsensor hat einen Defekt und muss ersetzt werden.
Schritt 5
Testen Sie den Schalter, indem Sie die Spannung an der Spulenleitung messen, an der das braune Kabel angeschlossen ist. Natürlich muss die Zündung an sein. Liegt keine Spannung an, liegt eine Fehlfunktion des Schalters vor. Wenn Spannung anliegt, müssen Sie auch prüfen, ob Impulse vom Schalter kommen. Trennen Sie das braune Kabel von der Spule. Schließen Sie die Lampe an dieses Kabel und an die Klemme "B" der Spule an. Alle diese Umschaltungen müssen bei ausgeschalteter Zündung durchgeführt werden. Nach dem Zusammenbau des Stromkreises die Zündung einschalten und den Anlasser drehen. Die Lampe sollte blinken.
