Hinterradgetriebene Autos können technisch nicht auf ein Kardangetriebe verzichten. Mit seiner Hilfe wird das Drehmoment des Motors auf die Hinterräder übertragen und das Auto bewegt sich. Daher muss sein technischer Zustand auf höchstem Niveau sein. Andernfalls kann das Kardangetriebe auf der Straße abbrechen und dadurch einen Notfall erzeugen. Einer der Schwachpunkte ist das Kreuz, das regelmäßig ausgetauscht werden sollte.
Notwendig
- - Klemme;
- - mit einem Holzstiel hämmern;
- - Maulschlüssel 13, 17;
- - Steckkopf 13;
- - FIOL-2U-Fett;
- - Vize.
Anweisungen
Schritt 1
Kardangetriebe zerlegen. Stellen Sie das Fahrzeug dazu auf eine Inspektionsgrube oder Hebebühne. Fixieren Sie im ersten Fall die Vorderräder, indem Sie auf beiden Seiten Stoppschuhe anbringen. Lösen Sie die „Handbremse“, stellen Sie den Schalthebel in Neutralstellung. Heben Sie die Hinterachse an, damit sich die Räder frei drehen können. Entfernen Sie den Sicherheitsbügel.
Schritt 2
Sichern Sie die elastische Kupplung und lösen Sie die Schraubenmuttern, während Sie die Welle drehen. Ziehen Sie sie heraus und entfernen Sie die Halterung. Trennen Sie den hinteren Teil der Gelenkwelle vom hinteren Getriebe, indem Sie vier selbstsichernde Muttern mit einem 13er Maulschlüssel lösen. Entfernen Sie die Feder des Feststellbremsseils. Nehmen Sie die Buchse bei 13 und trennen Sie das Außenlager von der Karosserie. Entfernen Sie den Kardanantrieb, indem Sie ihn in Richtung Fahrzeugfront schieben.
Schritt 3
Reinigen und waschen Sie die Wellen, prüfen Sie die Gelenke auf Leichtgängigkeit und Leichtgängigkeit der Gabeln. Untersuche das Querstück. Bei Verstößen, nämlich Klopfen und Zerstörung von Lagern, sollte es ersetzt werden. Markieren Sie dazu die Passteile, um sie bei der Demontage an ihrem ursprünglichen Platz zu montieren, dies wird die Zentrierung des Kardangetriebes nicht stören. Installieren Sie die vordere Welle in einem Schraubstock. Nehmen Sie eine Zange und entfernen Sie die Spinnensicherungsringe. Beschriften Sie diese, damit sie auch beim Zusammenbau richtig passen.
Schritt 4
Nehmen Sie mit einem Hammer eine Klemme oder einen Holzdorn und drücken Sie die Spinnenlager heraus. Überprüfen Sie ihre Sitze, sie sollten nicht aufgeweitet sein, andernfalls ersetzen Sie den Stopfen. Nehmen Sie eine neue Traverse, schmieren Sie ihre Spikes (eine dünne Schicht auftragen, damit sich kein Luftpolster bildet) und die Lager mit PIOL-2U-Fett.
Schritt 5
Setzen Sie die Traverse in den Stecker ein. Setzen Sie die Lagergehäuse mit den Nadeln darauf und drücken Sie sie ein, damit Sie sie mit dem Sicherungsring fixieren können. Installieren Sie letzteres. Überprüfen Sie den Axialweg des Kreuzes. Installieren Sie unter Berücksichtigung des Spalts den entsprechenden Sicherungsring, der fünf Dicken hat und in einer bestimmten Farbe lackiert ist: 1,5 mm (unlackiert), 1,53 mm (dunkelbraun), 1,56 mm (blau), 1, 59 mm (schwarz), 1,62 mm (gelb). Montieren Sie das Kardangetriebe in umgekehrter Reihenfolge, denken Sie daran, die Keilverzahnung mit FIOL-2U-Fett zu schmieren und die Schrauben und Muttern zu ersetzen, die den hinteren Teil am Hauptgetriebe befestigen.
