In unserer Zeit hat Öl Rekordpreise erreicht. Infolgedessen sind die Preise für Mineralölprodukte gestiegen, insbesondere für ein Produkt, das die meisten Autofahrer beunruhigt - Benzin. Je besser die Qualität des Kraftstoffs, desto höher der Preis. Faire Regelmäßigkeit. Auf den ersten Blick mag der Preisunterschied nicht so groß erscheinen, aber wenn Sie beispielsweise einen vollen Tank tanken, belastet es Ihren Geldbeutel spürbar. Einige Autofahrer veranstalten Kundgebungen, um gegen die Erhöhung der Benzinpreise zu protestieren. Nun, andere haben sich irgendwie daran angepasst, die Motoren ihrer Autos von einer Benzinmarke auf eine andere umzustellen. Jetzt werden wir darüber sprechen, wie der Motor von 92 Benzin auf 80 umgestellt wird.
Anweisungen
Schritt 1
Im Prinzip kann der Motor schon mit 80er Benzin laufen, wenn man ihn nicht zu stark beansprucht, muss man nur die Zündanlage und den Vergaser einstellen.
Schritt 2
Ein vollständiger Übergang erfordert den Austausch des Zylinderkopfs (Zylinderkopf). Es ist jedoch möglich, auf solche drastischen Maßnahmen zu verzichten. Es reicht aus, anstelle der Zylinderkopfdichtung eine Struktur aus zwei Standard- und einer selbstgebauten Metalldichtung zu verwenden. Dieser Vorgang erfolgt so, dass der Kopf um fünf Millimeter angehoben wird (nicht mehr erwünscht, da die Kanäle des Kühlsystems in einer Tiefe von neun Millimetern liegen).
Schritt 3
Eine andere Möglichkeit besteht darin, eine solche Metallmenge aus der Brennkammer zu entfernen, die der erforderlichen Volumenzunahme der Brennkammern entspricht. Eine Alternative zu dieser Vorgehensweise wäre, den Zylinderkopf auszutauschen und anschließend mit einem Satz Ventilstößelstangen und Einstellschrauben nachzuarbeiten.
Schritt 4
Der Zündzeitpunkt ist unbedingt entsprechend den Anforderungen für den Fahrzeugbetrieb einzustellen. Die Untersuchung der Richtigkeit der Installation auf das Vorhandensein von klopfenden Schlägen während der Bewegung der Maschine wird nicht durchgeführt. Um die Arbeitseigenschaften des Motors zu verbessern, muss das Verteilergehäuse auf der Oktanzahlkorrektorskala um eine Teilung im Uhrzeigersinn gedreht werden, was einer Erhöhung des Zündzeitpunkts entlang der Kurbelwelle entspricht.
