Das Auswuchten der Kurbelwelle erfolgt auf einem speziellen dynamischen Stativ, mit dem Sie die Orte und die Masse der Unwuchtkompensatoren genau bestimmen können. Der Ausgleich erfolgt durch Abisolieren oder Schweißen des Metalls.
Das richtige Auswuchten einer Automobilkurbelwelle verlängert nicht nur die Lebensdauer, sondern reduziert auch die Verlustleistung, reduziert die Geräuschentwicklung in der Kabine und hilft, den Verschleiß von Karosserieelementen und Getrieben zu reduzieren. Sowohl betriebsbereite als auch neue Kurbelwellen mit Montage- und Herstellungsfehlern werden ausgewuchtet.
Auswuchtbedingungen
Um die Unwucht der Kurbelwelle zu beseitigen, muss sie auf einem dynamischen Ständer überprüft werden. Dieses Gerät gehört zur Ausstattung aller großen Servicestationen und ermöglicht das Auswuchten von Kurbelwellen unterschiedlichster Bauart.
Die Kurbelwelle muss mit dem Schwungrad ausgewuchtet werden, da sie als einzelner Rotor auf dem Motor laufen. Die Welle ist an den Zapfen der Auswuchtmaschine befestigt, die über Spannzangen- oder Dreibackenfutter zur Sicherung der ausgewuchteten Baugruppe verfügen.
Auswuchtverfahren
Die mit einem Schwungrad in der Maschine befestigte Kurbelwelle wird in Rotation versetzt, deren Frequenz der Arbeitsgeschwindigkeit entspricht. Die Unwucht wird über einen entlang der Kurbelwelle verschiebbaren Lasersensor erkannt.
Die Auswuchtkennlinie wird mit einer auf dem Computer installierten Spezialsoftware, die zur Ausstattung des Auswuchtstandes gehört, erfasst und verarbeitet.
Anhand der Ergebnisse der Unwuchtermittlung an einem dynamischen Wuchtständer werden die Einbauorte von Wuchtgewichten bzw. Abtragsstellen bestimmt. Das Gewicht der Kompensatoren ist ebenfalls angegeben.
In einer Garagenwerkstatt können Sie die Kurbelwellenbaugruppe mit einem Schwungrad statisch auswuchten. Dazu müssen Sie die Kurbelwelle auf 2 Prismen montieren und anschließend mit der Auswahlmethode ein Ausgleichsgewicht hinzufügen, bis sich der Rotor unter seinem Eigengewicht nicht mehr dreht. Plastilin kann während des Tests als vorübergehende Belastung verwendet werden.
Sowohl beim statischen als auch beim dynamischen Auswuchten der Kurbelwelle wird die Unwucht nachträglich beseitigt. Diese Maßnahmen können auf zwei Arten durchgeführt werden - durch Schweißen von zusätzlichem Metall oder Bohren von Löchern an bestimmten Stellen. Um Metall zu entfernen, sind in der Kurbelwellenkonstruktion spezielle Ausgleichsriemen vorgesehen, damit das Vorhandensein von Löchern das Teil nicht unter das zulässige Niveau schwächt.
