Die Frage der Restaurierung und Reparatur von Alufelgen ist nicht einfach. Sie sind wesentlich widerstandsfähiger gegen mechanische Beschädigungen als Stahlbleche, aber wenn sie mit hoher Geschwindigkeit auf den Bordstein oder einen „Betonpolizisten“treffen, können sie sich verbiegen oder teilweise zusammenbrechen (z. B. bilden sich Späne oder Risse). Der Grad der Beschädigung hängt auch hier von der Geschwindigkeit, der Kraft des Aufpralls und dem Ort seiner Anwendung ab.
Anleitung
Schritt 1
Experten sagen, dass Leichtmetallräder in den meisten solchen Fällen nicht restauriert werden können, obwohl dies nur unter Berücksichtigung des Grades und der Art des Schadens sowie abhängig von der vorgeschlagenen Reparaturmethode mit Sicherheit gesagt werden kann.
Schritt 2
Welche Art der Restaurierung auch immer vorgeschlagen wird, es kann eindeutig festgestellt werden, dass Leichtmetallräder in keiner Weise beheizt werden können – weder ganz noch teilweise. Wenn Ihnen also zum Beispiel Argonschweißen angeboten wird, denken Sie daran, dass im besten Fall das Aussehen der Scheibe wiederhergestellt wird, jedoch nicht ihre Eignung für die weitere Verwendung. Tatsache ist, dass die Wiederherstellung der ursprünglichen Struktur der Legierung unter den Bedingungen eines Servicecenters fast unmöglich ist. Dies kann nur im Werk und nach Diagnose durch ein Forschungsinstitut erfolgen.
Schritt 3
Dies belegen auch die Empfehlungen des europäischen Felgenherstellerverbandes, die die absolute Unzulässigkeit des Schweißens, Erwärmens, Hinzufügens oder Entfernens von Materialien zur Reparatur angeben. Das Problem ist, dass sich durch all diese Einwirkungen das Gefüge und die Eigenschaften der Legierung ändern, sodass die Scheibe den erforderlichen Belastungen nicht mehr standhält. Wenn es einer Wärmebehandlung unterzogen wurde, kann es einfach nicht gefahren werden.
Schritt 4
Eine weitere Reparaturmöglichkeit, die Ihnen angeboten werden kann, ist das Walzen oder Richten. Dies geschieht normalerweise in Fällen, in denen die Scheibe aufgrund einer leichten Verformung "aufschlägt". Gleichzeitig verwenden Reifenhändler die gleichen Geräte wie beim Walzen von Stahlscheiben, aber die Handwerker bemühen sich meist noch, die verformte Stelle mit einer Lötlampe oder etwas anderem zu erhitzen.
Schritt 5
Die einzig akzeptable Möglichkeit besteht in diesem Fall darin, die verformten Teile der Felge "herauszuschlagen" und die Scheibe dann ohne Aufwärmen zu rollen. Dies ist jedoch langwierig und teuer, und nicht jeder Meister wird dies tun. Diese nur relativ sichere Reparaturoption ist nur in den einfachsten Fällen relevant, wenn die Scheibe im Prinzip nicht begradigt werden kann und bei komplexeren Verformungen diese Methode einfach nicht das gewünschte Ergebnis liefert.
