Diesel-Pkw werden aufgrund ihrer Wirtschaftlichkeit, Schlichtheit, Zuverlässigkeit und ihres hohen Drehmoments immer beliebter. Allerdings wissen nur wenige Autobesitzer über die Merkmale des Dieselservices und über den Service selbst im Allgemeinen Bescheid.
Anleitung
Schritt 1
Sparen Sie kein Geld für den Kauf von Verbrauchsmaterialien. Es wird immer noch nicht möglich sein, signifikant zu sparen, und der Schaden durch die Verwendung von minderwertigen Verbrauchsmaterialien kann sich in einer gravierenden Verringerung der Motorressourcen äußern. Öl, alle Filter sind genau die Materialien, auf deren Qualität jedes Dieselaggregat sehr empfindlich reagiert.
Schritt 2
Die Öl- und Filterwechselintervalle betragen 7000 km für schwere Betriebsbedingungen und 10000 km für leichte. Das überwiegende Fahren im Gelände und in der Stadt sollte als raue Betriebsbedingungen betrachtet werden. Achten Sie auch auf das Verfallsdatum des Öls und seine Saisonalität in Bezug auf die Saison. Wechseln Sie bei geringer Fahrleistung das Öl zweimal im Jahr vor Beginn der kalten und warmen Jahreszeit.
Schritt 3
Kontrollieren Sie den Zustand des Zahnriemens und tauschen Sie ihn bei Verschleißerscheinungen, Beschädigungen sowie alle 70.000 km oder alle 3 Jahre (je nachdem, was zuerst eintritt) umgehend aus. Wenn die Konstruktion des Dieselmotors einen eigenen Antriebsriemen für die Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Einspritzpumpe) vorsieht, diesen unbedingt zusammen mit dem Zahnriemen wechseln.
Schritt 4
Den Zustand des Zahnriemens optisch zu bestimmen, ist äußerst schwierig. Eine "Ermüdung" des Gummigürtelkords ist mit dem Auge nicht sichtbar, kann aber zu Beschädigung und Bruch des Gürtels selbst führen. Achten Sie daher bei Erreichen der angegebenen Laufleistung darauf, den Riemen unabhängig von seinem Aussehen zu wechseln. Ersetzen Sie zusammen mit dem Riemen alle zugehörigen rotierenden Teile (Umlenk- und Pumpenriemenscheibe), um ein Festfressen oder vorzeitigen Riemenverschleiß zu vermeiden.
Schritt 5
Lassen Sie in regelmäßigen Abständen eine Diagnose von einem auf Dieselmotoren spezialisierten Service durchführen. Dies muss jede Saison durchgeführt werden, um Schäden am Aggregat zu vermeiden. Auf diese Weise wird übrigens Geld gespart. Schließlich ist die Reparatur eines Dieselmotors komplizierter und teurer als die Reparatur eines Benzinmotors, und die Kosten für die Diagnose bei einem Service sind viel billiger als die Reparatur. Die Diagnose moderner Diesel-Injektoren erfordert den Einsatz von Motortestern im Wert von mehreren zehntausend Dollar, was diese Operation für eine unabhängige Durchführung unmöglich macht.
