Ein vor einigen Jahren begonnenes Experiment, in Moskau eigene Fahrspuren für den öffentlichen Verkehr einzuführen, brachte nicht den gewünschten Erfolg. Daher beschlossen die Stadtbehörden, die Sonderspuren zu streichen und die entsprechenden Schilder zu demontieren.
Im Sommer 2009 entstand auf der Wolokolamskoje-Autobahn in Moskau die erste eigene Fahrspur. 2012 gab es in der Hauptstadt bereits 15 solcher Sonderspuren, die die Geschwindigkeit des öffentlichen Verkehrs erhöhen und die Bedingungen für das Ein- und Aussteigen der Passagiere verbessern sollten.
Doch das Experiment mit markierten Fahrspuren gefiel den Autofahrern nicht. Auf der Autobahn mit „Standleitungen“hat sich die Verkehrslage stark verschlechtert. Grund dafür war ein Rückgang der Fahrspuren für konventionelle Pkw, der den Verkehr stark erschwerte. Und Autofahrer hatten es entgegen Prognosen nicht eilig, auf den öffentlichen Nahverkehr umzusteigen.
Darüber hinaus wurde behauptet, dass Busse, die auf speziellen Fahrspuren verkehren, U-Bahnlinien duplizieren, sodass die Fahrgäste nicht vollständig genutzt werden.
Um den Verkehr zu optimieren, wurden Vorschläge gemacht, die Nutzung von Mietleitungen für Taxis und Pkw zu ermöglichen, in denen sich neben dem Fahrer drei oder mehr Passagiere befinden. Aber die Neuerungen wurden nie umgesetzt. Das Projekt wurde als erfolglos erkannt und beschlossen, einzuschränken.
Die Moskauer Behörden haben 52 Millionen Rubel für die Beseitigung der zugewiesenen Fahrspuren bereitgestellt. Zunächst wurden 9 von 15 Fahrspuren abgebaut, bis Ende Oktober 2012 sollen die restlichen abgebaut werden. Außerdem wurde beschlossen, die noch nicht in Betrieb genommenen Fahrspuren abzugrenzen.
Um die Straßen zu entladen, wurde ein neuer Plan entwickelt, nach dem sie Hochgeschwindigkeitsbusse und Straßenbahnen sowie den Stadtbahnverkehr einführen werden.
Es wird davon ausgegangen, dass sie zunächst entlang der Dmitrovskoye-Autobahn bis zum Dorf Severny sowie entlang der Entuziastov-Autobahn nach Balashikha gestartet werden. Insgesamt werden 12 solcher Routen eingeführt.
Die weitere Einführung von dedizierten Bands ist geplant, aber sie werden vorsichtiger vorgehen und alle Vor- und Nachteile abwägen.
