Der Kupplungsblock und das Getriebe dienen zum sanften Anfahren und zum Wechseln der Übersetzung zwischen Motor und Achse der Antriebsräder. Es gibt zwei Haupttypen von Getrieben - mechanische und automatische sowie viele Unterarten. Aber am gefragtesten und beliebtesten ist mechanisch.
Was passiert, wenn Sie die Kupplung mit dem Getriebe vom Auto entfernen und das Drehmoment von der Motorkurbelwelle direkt auf die Räder leiten? Erstens wird ein reibungsloser Start nicht möglich sein. Sobald Sie den Motor starten, springt das Auto sofort an. Zweitens ist bei hoher Belastung (z. B. beim Anfahren an einem Berg) kein Anfahren möglich. Daraus können wir schließen, dass die Kupplung notwendig ist, um Motor und Getriebe zu trennen. Letzteres wird in der Konstruktion verwendet, um das Drehmoment zu ändern.
Es gibt verschiedene Arten von Getrieben:
- mechanisch, die vom Fahrer gesteuert wird, die Wahl der Übersetzung hängt von ihm ab;
- automatisch, der Gangwechsel hängt von der Motordrehzahl, der Last sowie einer Reihe anderer Faktoren ab.
Aber die häufigste ist mechanisch. Sein Hauptvorteil ist, dass der Fahrer die Übersetzung selbstständig wählt. Eine sehr nützliche Eigenschaft beim Fahren im Gelände, bei Schnee, Eis. Und das Abschleppen eines Autos mit einer solchen Box ist in jeder Entfernung und bei jeder Geschwindigkeit erlaubt (berücksichtigen Sie nur die Einschränkungen und Anforderungen der Verkehrsregeln).
Schaltgetriebe
Die gängigste, einfachste und zuverlässigste Getriebekonstruktion. Die Unannehmlichkeit besteht darin, dass beim Ändern der Bewegungsgeschwindigkeit die Gänge unabhängig voneinander geschaltet werden müssen. Bei vielen Staukilometern ist der Körper vom häufigen Kupplungsdrücken sehr müde. Bei dieser Bewegungsart verringert sich auch die Lebensdauer des Kupplungsblocks.
Das Design ist einfach, nur zwei Wellen - primär (durch eine Kupplungsscheibe mit der Kurbelwelle des Motors verbunden) und sekundär (verbunden mit einem an der Antriebsachse montierten Getriebe). Am weitesten verbreitet sind mechanische Getriebe mit 4 und 5 Betriebsarten (ohne Rückwärtsgang, Rückwärtsgang). Bei einem Vierganggetriebe hat der höchste vierte Gang eine Übersetzung von 1:1, alle anderen sind größer als eins.
Was den fünften Gang betrifft, so ist sein Übersetzungsverhältnis etwas kleiner als eins. In der Anfangsphase der Entwicklung der Automobilindustrie wurden viele Boxen durch einen separaten Step-Up-Block ergänzt, der bei Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit eingeschaltet wurde. Und als die Geschwindigkeit sank, wurde dieses Gerät ausgeschaltet. Natürlich war es nicht bei allen Autos der fünfte Gang, bei manchen war es je nach Konstruktionsmerkmalen des Seriengetriebes sowohl der dritte als auch der vierte.
In den meisten modernen Autos sind alle Gänge synchronisiert, sodass Sie jede Geschwindigkeit einschalten können, ohne "schlaue" Manipulationen durchzuführen. Wenn keine Synchronisierungen vorhanden sind, bewegen sich die Antriebs- und Abtriebswelle asynchron. Um einen Gangwechsel vorzunehmen, müssen Sie die Kupplung drücken, den Hebel auf Neutral stellen, die Kupplung loslassen und erneut drücken, die gewünschte Geschwindigkeit einschalten. Synchronisatoren eliminieren diese Komplexität und erleichtern das Fahren erheblich.
