In Kürze wird ein neuer Verordnungsentwurf erarbeitet, der das Verfahren zum Bestehen von Prüfungen für Führerscheinanwärter festlegt. Dies wird nach Angaben von Beamten dazu beitragen, kontroverse Fragen zwischen der staatlichen Verkehrsinspektion und der Übergabe der Lizenz zu lösen.
Der Inhalt des theoretischen Teils der Prüfung für zukünftige Fahrer soll unverändert beibehalten werden. Jeder Fehler in der Antwort des Probanden wird jedoch von fünf zusätzlichen Fragen begleitet. Kann ein Studierender drei Haupt- oder eine Zusatzfrage nicht richtig beantworten, wird die Prüfung nicht bestanden. Nach den geltenden Regeln darf der Prüfling bei den Antworten zwei Fehler machen.
Praktische Tests werden gravierendere Veränderungen erfahren. Anstelle der derzeit drei Prüfungsfragen für die Fahrpraxis werden fünf Pflichtübungen durchgeführt. Ein angehender Fahrer einer der Kategorien ("B", "C" oder "D") muss folgende Fähigkeiten nachweisen: Abbiegen im rechten Winkel, Anhalten und Anfahren am Berg, Parallelparken, Rückwärtsfahren mit eine Kehrtwende auf engstem Raum … Für diejenigen, die die Kategorie „A“(Motorrad-Handling) eröffnen wollen, sieht das neue Reglement neun Praxistests vor.
Die aktuellen Regelungen zum Bestehen der Führerscheinprüfung erlauben einen zweiten Versuch, praktische Aufgaben zu absolvieren, wenn der erste fehlgeschlagen ist. Das neue Projekt impliziert keinen zweiten Versuch.
Die Akzeptanz von Prüfungen in der Stadt wird erschwert. Die Tests sollen auf Autobahnen mit unterschiedlicher Verkehrsintensität durchgeführt werden. Wie und von wem die Verkehrsintensitätsmessungen durchgeführt werden, ist im Projekt nicht festgelegt.
Nach Angaben der Verkehrspolizei führt das neue Dokument die Regeln für das Bestehen von Prüfungen gemäß den modernen Verkehrsbedingungen auf den Straßen ein. Bisher wurden Tests nach 16 Jahre alten Standards durchgeführt. Während dieser Zeit kam es in den Städten zu einem deutlichen Anstieg der Autozahlen.
Die Verkehrspolizei hat bereits 2010 eine neue Methodik für das Ablegen von Prüfungen zur Erlangung des Führerscheins entwickelt. Es sollte die theoretischen und praktischen Teile am Autodrom im Automatikmodus übergeben, um den menschlichen Faktor bei der Beurteilung der Fähigkeiten der Fahrer loszuwerden. Solche Regeln missfielen jedoch der Generalstaatsanwaltschaft, da sie das Registrierungsverfahren beim Justizministerium nicht durchliefen, sodass die Verkehrspolizei beschloss, die Methodik zurückzuziehen.
