In der Geschichte der heimischen Automobilindustrie gab es viele gute Autos. Und das Beste ist schwer zu wählen. Darüber hinaus können die Kriterien, nach denen ein bestimmtes Modell bewertet wird, sehr unterschiedlich sein.
Die Automobilindustrie der UdSSR erreichte in den 50er und 60er Jahren ihre Blütezeit. Zu dieser Zeit entstanden viele interessante und originelle Designs auf dem Niveau der besten ausländischen Designs. Die 70er Jahre waren vom Bau des heimischen Riesen VAZ geprägt, der mit der Massenproduktion der beliebtesten Zhiguli und Lada in unserem Land begann.
VAZ-Autos
Fast jedes VAZ-Modell kann als Volksauto bezeichnet werden. VAZ-2101 war auf einmal das erste "Volksauto" in unserem Land. Mit Beginn seiner Veröffentlichung stand das Auto vielen Sowjetbürgern zur Verfügung. Der VAZ-2106 wurde auf einmal nicht nur das komfortabelste VAZ-Auto, sondern auch das dynamischste, nur in Bezug auf die Geschwindigkeit nach den Chaikas und Regierungs-ZILs. Der VAZ-2107 stellte einen Rekord für die Produktionsdauer auf: Nachdem er Ende 1981 am Band lief, hielt er bis 2012.
Die VAZ-2108/2109-Familie war das erste heimische Fahrzeug mit Frontantrieb. In den 80er und frühen 90er Jahren wurden diese Modelle zu Symbolen der Perestroika, dem Traum vieler junger Menschen.
In den neunziger Jahren wurde VAZ zum Marktführer auf dem Inlandsmarkt. Das ZAZ-Werk wurde zu einem ausländischen Auto, "Moskwitsch" geriet in eine langwierige Krise und ging schließlich bankrott, IZH gewann nie an Popularität. Nur "Wolga" könnte "Ladam" mehr oder weniger ernsthafte Konkurrenz machen.
Seit Anfang der 2000er Jahre kümmerte sich VAZ um die Aktualisierung seiner Modellpalette. Sie begannen mit der Herstellung einer tief modernisierten Version des VAZ-2110 - "Lada Priora". Und seit 2004 - der moderne und preisgünstige Lada Kalina. Nach der Fusion von VAZ mit dem französischen Autogiganten Renault wurde die Modellpalette mit Lada Granta ergänzt, der den alten VAZ-2107 am Fließband ersetzte.
SUVs VAZ
Über den "Niva" VAZ-2121 sollten separate Worte gesagt werden. In den späten 70er Jahren war er für seine Zeit ein revolutionäres SUV. Ich muss sagen, dass ausländische SUVs in diesen Jahren ausschließlich auf Rahmen, auf primitiven starren Aufhängungen, mit spartanischen Salons und Dieselmotoren mit geringer Leistung gebaut wurden. Leichtes Design, kraftvoller Motor, gemütliches Interieur und weiche Federung heben Niva und ausländische Konkurrenten stark hervor. Seit Produktionsbeginn wurden 80 % der Autos exportiert. "Niva" wurde das erste und einzige Auto, das nach Japan geliefert wurde. Ausländische Experten verglichen VAZ-2121 mit Range Rover und Jeep Wrangler.
Mit dem Produktionsstart von Chevrolet-Niva wurde der klassische VAZ-2121 nicht zur Ruhe geschickt. Beide SUVs haben sich zu den Marktführern des russischen Marktes im SUV-Sektor entwickelt. Mit nahezu identischen Chassis und Aggregaten sind sie dennoch für eine andere Zielgruppe ausgelegt. Der klassische Niva ist das günstigste SUV, während der Chevrolet Niva ein moderneres, eleganteres und komfortableres Auto ist, wenn auch teurer.
