Die Gemischqualität wird im Vergaser eingestellt. Drehen Sie dazu die Schraube für die Mischungsmenge. Die Hauptaufgabe besteht darin, die Zufuhr eines Luft-Kraftstoff-Gemischs in einem Verhältnis von etwa 14 Teilen Luft zu 1 Teil Kraftstoff zu erreichen. Dies geschieht am besten an einem speziellen Stand, aber Sie können auch alleine ein gutes Ergebnis erzielen.
Es ist notwendig
Kompressor, Werkzeugsatz
Anleitung
Schritt 1
Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Motors und stellen Sie mit einem Kompressionsmesser sicher, dass die Kompression in allen Zylindern gleich ist. Wenn die Messwerte in den verschiedenen Zylindern sehr unterschiedlich sind, reparieren Sie den Motor, da die Einstellung der Gemischqualität seine Leistung nicht verbessert. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn auf Betriebstemperatur kommen. Reduzieren Sie die Leerlaufdrehzahl mit einer speziellen Schraube auf ein Minimum, wenn das subjektive Gefühl besteht, dass bei etwas mehr Drehen der Schraube der Motor abwürgt, obwohl er noch rund läuft. Stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie die Schraube für die Gemischmenge bis zum Anschlag fest.
Schritt 2
Drehen Sie die Kraftstoffnadel eine halbe Umdrehung und dann eine Umdrehung zurück. Wenn beim Drehen die Drehzahlen abnahmen und beim anschließenden Aufschrauben zunahmen, ist das Gemisch zu mager, wenn es im Gegenteil zu fett ist. Drehen Sie in diesem Fall die Schraube für die Mischungsmenge bis zum Anstieg der Drehzahl. Wenn gleichzeitig die Schraube angezogen werden muss und die Umdrehungen steigen, bis sie vollständig angezogen ist, müssen Sie eine Düse mit kleineren Löchern wählen. Steigt die Drehzahl beim Lösen der Schraube, dann installieren Sie eine Düse mit großen Löchern. Ändert sich der Motor beim Manipulieren der Nadel nicht, ist diese Einstellung nicht erforderlich.
Schritt 3
Ermitteln Sie nun durch Drehen der Schraube die maximale Drehzahl, bei der die Drehung in beide Richtungen nur zu einem Abfall der Motordrehzahl führt. Wenn sie beim Anziehen der Schraube abnehmen, wird das Gemisch magerer. Dadurch kann Kraftstoff gespart werden, der Motor kann jedoch überhitzen, da sich das Gemisch bei hohen Temperaturen entzündet. Eine Verringerung der Drehzahl beim Herausdrehen der Schraube signalisiert, dass das Gemisch zu gesättigt ist. Dies kann zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch führen, der Motor wird jedoch nicht überhitzen, da sich das fette Gemisch bei niedrigeren Temperaturen entzündet. Der Unterschied in den Verbrennungstemperaturen des Gemischs kann 500 Grad Celsius erreichen, daher müssen Sie bei der Manipulation der Qualität des Gemischs sehr vorsichtig sein.
