Die Leistung des Motors und sein stabiler Betrieb hängen direkt vom Zustand der Kolbenringe ab. Daher verlängert der rechtzeitige Austausch dieser wichtigen Elemente die Lebensdauer des Motors und stellt zumindest die Werksparameter wieder her.
Die Kolbenringe haben die Aufgabe, den Kolben beim Verdichtungshub selbst abzudichten. Die werkseitig eingebauten Ringe sollten theoretisch während der gesamten Betriebsdauer des Motors funktionsfähig bleiben. In der Praxis besteht jedoch häufig die Notwendigkeit eines vorzeitigen Austauschs von Ringen, beispielsweise verbunden mit besonders rauen Betriebsbedingungen eines Autos.
Eigenschaften von Kolbenringen
Heutzutage besteht die gebräuchlichste Konstruktion aus 3 separaten Ringen, von denen jeder sein eigenes Problem löst. Der erste Ring, Kompressionsring genannt, nimmt die Hauptlast auf, wenn das brennbare Gemisch gezündet wird und befindet sich ganz oben am Kolben. Der zweite Kompressionsring „unterstützt“den ersten und löst fast das gleiche Problem. Das dritte Element - der Ölabstreifring besteht aus 3 Teilen (einem Separator in Form einer Feder plus ein paar zusätzlichen Ringen) und verhindert das Eindringen von Motoröl in den Brennraum. Mehrere Hersteller bieten einteilige Ölabstreifringe an.
Vor dem Austauschen der Ringe an den Kolben müssen diese aus dem Motorblock der Zylinder entfernt werden. Dies kann durch Entfernen des VAZ2108-Motors erfolgen. Es gibt eine andere Möglichkeit: Entfernen Sie den Kopf des Motorblocks von Zylindern, Ölwanne und entfernen Sie die Kolben, wobei Sie den Motor an Ort und Stelle lassen. Beim Wiedereinbau wird empfohlen, die Pleuellager der Kurbelwelle zwischendurch auszutauschen.
Einbau von Kolbenringen
Suchen Sie sich eine saubere Stelle und setzen Sie dort neue Kolbenringe ein. Lesen Sie die Anweisungen, die Ihnen sagen, auf welcher Seite Sie die Kompressionsringe anbringen müssen (manchmal geben Hersteller die erforderlichen Informationen auf der Verpackung an). Der untere Ölabstreifring wird zuerst montiert. Wenn es aus 3 Teilen besteht, wird zuerst der Separator installiert; es ist kein Spezialwerkzeug erforderlich. Als nächstes werden ein paar zusätzliche Ringe montiert.
Der zweite Schritt ist die Installation des unteren Kompressionsrings. Nehmen Sie es mit den Händen und strecken Sie es leicht über den Kolbenboden, ohne es zu verdrehen oder zu verbiegen. Achten Sie nach dem Einbau des Druckelements darauf, dass es frei in der Nut gleitet. In der nächsten Phase wird ein Werkzeug benötigt - ein Spreizer (im Gegenteil so etwas wie eine Zange). Den Ring damit über den Kolbenboden spannen und in die obere Nut einbauen. Jetzt müssen Sie die richtige Position der Verbindungen der Ringe überprüfen. Die Lücken sollten 120 Grad voneinander entfernt sein. Diese Zahl kann jedoch abweichen - lesen Sie zur Verdeutlichung die Anweisungen erneut. Nachdem alle Ringe montiert sind, müssen diese mit Motoröl geschmiert werden, um ein besseres Anschleifen der Zylinderwände zu ermöglichen.
