Bei Verbrennungsmotoren wird die chemische Energie des in seinem Arbeitsraum, im Brennraum, verbrannten Kraftstoffs in mechanische Energie umgewandelt. Ein anderer bekannterer Name für einen Verbrennungsmotor ist ein Motor.
Motor davon übersetzt. bedeutet Motor, dieses Wort wiederum kommt aus dem Lateinischen. Motor -. Die Erfindung des Verbrennungsmotors war ein entscheidender Moment in der Entwicklung des Straßenverkehrszeitalters. Der Einsatz von Verbrennungsmotoren ist sehr vielfältig. Sie setzen Flugzeuge, Seeschiffe sowie einfachere Mechanismen in Bewegung - Pumpen, Rasenmäher, kleine Kraftwerke.
Viele Mechaniker waren an der Verbesserung des Verbrennungsmotors beteiligt, und nun werden die Konstruktionen des Verbrennungsmotors immer komplexer. Der erste gasbetriebene Verbrennungsmotor wurde 1860 vom französischen Ingenieur Etienne Lenoir erfunden. 16 Jahre später, im Jahr 1876, konstruierte der deutsche Mechaniker Nikolaus Otto einen weiterentwickelten Viertakt-Gasmotor. Und im selben Jahr testete der Schotte Dugald Clark den ersten erfolgreichen Zweitakt-Verbrennungsmotor.
Was ist der Unterschied zwischen Zweitakt- und Viertaktmotoren?
Der Zweitaktmotor hat seinen Namen, weil er zwei Takte hat. Der Arbeitszyklus im Zylinder erfolgt in einer Kurbelwellenumdrehung, also in zwei Kolbenhüben:
- 1 Hub - Kompressionshub,
- 2-Takt - Arbeitstakt genannt.
Ein Zweitaktmotor wird nicht durch reines Benzin angetrieben, sondern durch seine Mischung mit Öl, normalerweise ist diese Mischung für verschiedene Motormodelle in bestimmten Proportionen. Die Zylinderlaufflächen werden durch die im Benzin enthaltenen Ölanteile geschmiert. Bei einigen Motormodellen wird zusätzlich Öl in die Lager gepumpt.
Das Funktionsprinzip eines Viertaktmotors ist in 4 Takte angeordnet.
Was passiert, wenn du das Gaspedal drückst? Das Gaspedal steuert das Ventil, durch das Benzin fließt. Benzin wird mit Luft vermischt und versprüht. Die Nockenwelle öffnet das Einlassventil.
1 Zyklus. Einlass. Beim ersten Hub bewegt sich der Motorkolben vom oberen Totpunkt nach unten. Gleichzeitig öffnet das Einlassventil und der Kraftstoff wird angesaugt – das Kraftstoff-Luft-Gemisch. Der Kolben erreicht den unteren Totpunkt - das Einlassventil schließt.
2 Uhr. Kompression. Beim zweiten Hub geht der Kolben nach oben. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch wird komprimiert und es kommt zur Zündung.
3 Uhr. Der Arbeitshub des Kolbens. Wie bei einem Zweitaktmotor dehnt sich das gezündete Gemisch aus und das bei der Verbrennung entstehende Gas beginnt, den Kolben nach unten zu drücken. Der Motor beginnt zu laufen. Wenn ein Teil des Kraftstoff-Luft-Gemischs vollständig ausbrennt und sich der Kolben im unteren Totpunkt befindet, beginnt der vierte Takt.
4 Uhr. Veröffentlichung. Das Auslassventil öffnet und der Kolben beginnt seine Aufwärtsbewegung, verdrängt die Abgase und stößt sie in das Auspuffrohr aus.
Welcher Motor ist stärker
Ein Zweitaktmotor mit gleichem Hubraum und gleicher Drehzahl hat eine etwa 1,5 - 1,7-fache größere Leistung. Wie wird dies erreicht?
Ein Zweitaktmotor hat bei gleicher Kurbelwellendrehzahl doppelt so viele Arbeitshübe wie ein Viertaktmotor. Der Viertaktmotor braucht Zeit, um zu entlüften. Im Vergleich zu einem Zweitakter hat er zwei zusätzliche Balken, die Zeit verschwenden. Es stellt sich heraus, dass er nur einen Arbeitshub für zwei Kurbelwellenumdrehungen hat. Daher hinkt es in der Macht hinterher.
Vor- und Nachteile von Verbrennungsmotoren
- Der Zweitaktmotor ist einfacher aufgebaut und wiegt weniger. Bei 15 PS wiegt der Zweitaktmotor 36 kg, während der Viertaktmotor etwa 10 kg mehr wiegt.
- Viertaktmotoren sind komplexer und die Herstellung dauert länger.
- Viertaktmotoren sind teurer. Ein Zweitaktmotor ist in den meisten Fällen günstiger als ein Viertaktmotor.
- Der Zweitaktmotor lässt sich in jeder Position transportieren und ist einfach zu montieren.
- Der Kraftstoffverbrauch eines Zweitaktmotors ist bei gleicher Motorleistung etwa eineinhalb Mal höher.
- Im Vergleich zu einem Viertaktmotor benötigt ein Zweitaktmotor weniger Wartung.
- Es wird billiger sein, einen Zweitaktmotor zu reparieren.
Vorteile eines Viertaktmotors:
- Ein Viertaktmotor ist bei voller Leistung leiser als ein Zweitaktmotor.
- Es hat eine ruhigere Fahrt.
- Es ist wirtschaftlicher. Es gibt weniger Vibrationen und Rauch.
Welcher Motor ist der beste für einen Roller?
Bei einem Zweitaktmotor ist die Anzahl der Teile merklich geringer. Es gibt keine Nockenwelle, ihren Antrieb sowie ein Gasverteilerventil. Er hat einen einfachen Vergaser, das gleiche einfache Zünd- und Motorstartsystem. Bei der Qualität des Kraftstoffs ist er nicht wählerisch. Es ist einfach und unkompliziert. Daher werden solche Motoren oft mit einem Feldreparatursatz ausgestattet.
Zweitaktmotoren fehlt ein Zwangsschmiersystem, einschließlich einer Ölpumpe und eines Ölfilters. All dies verringert das Gewicht des Motors. Motoren für kleine Boote wiegen 13-16 kg. Daher haben Zweitaktmodelle einen großen Vorteil, wenn Sie planen, ein mobiles Kit zu kaufen, das in jeder Position getragen werden muss.
Nachteile von Zweitaktmotoren:
- Ein Zweitaktmotor benötigt zum Arbeiten ein Benzin-Öl-Gemisch. Bei einem Verbrauch von 50 Liter Benzin muss durchschnittlich ein Liter Öl gekauft werden.
- Zweitaktmotoren haben einen scharfen Rauchabzug.
- Es macht viel Lärm während des Betriebs.
- Er hat mehr Spritverbrauch. Für den Betrieb werden etwa 30-50% mehr Kraftstoff benötigt als bei Viertaktmotoren.
Jedes Jahr gewinnen sie an Popularität und immer häufiger findet man Viertaktmotoren an den Reservoirs. Der Viertaktmotor ist komplexer - er hat eine Nockenwelle, Ventile und ein geschlossenes Schmiersystem. Viertaktmotoren sind sparsamer. Dies ist ihr wichtigstes Plus. Es ist wichtig, dass dem Viertaktmotor kein Öl in Benzin hinzugefügt werden muss. Dies führt auch zu Kosteneinsparungen. Es erfordert oft nur einen Ölwechsel für die gesamte Saison.
Ein großes Plus des Viertakters ist der stabile, leise Lauf bei niedrigen Drehzahlen. Der Auspuff eines solchen Motors ist rauchfrei und schadet der Umwelt weniger. Dies wurde durch viele Tests und Tests bestätigt. Die neuen Viertakt-Modelle verfügen über eine elektronische Kraftstoffeinspritzung, die sie noch effizienter macht. Im Allgemeinen haben Viertaktmotoren eine höhere Ressource. Dies gilt, wenn der Motor gewerblich genutzt wird.
Wenn wir über die Mängel sprechen, bleibt die Notwendigkeit, die Filter regelmäßig zu ersetzen, und auch einige Unannehmlichkeiten beim Transport von Motoren, die mit dem Vorhandensein von Öl im Kurbelgehäuse des Motors verbunden sind.
Aus allem Gesagten können wir schließen, dass es rentabler ist, Viertaktmotoren zu verwenden. An einem kleinen Beispiel werden wir sehen, ob dies so ist.
Bei Verwendung eines Zweitaktmotors für eine Saison werden für Benzin in einer Menge von 750 Litern der Klasse Ai-92, das zu 40 Rubel gekauft wird, 30.000 Rubel benötigt. Bei einem Viertaktmotor sind die Benzineinsparungen groß - etwa 40% weniger Geld werden benötigt, für die Saison werden nur 12.000 Rubel benötigt. Zum Beispiel kostet ein Zweitaktmotor 160.000 Rubel und sein Viertakt-Analogon kostet 270.000 Rubel. Der Preisunterschied beträgt 110 Tausend Rubel.
30 Tausend Rubel. - 12 Tausend Rubel. = 18 Tausend Rubel.
110 Tausend Rubel / 18 Tausend Rubel pro Jahr = 6, 1 Jahre
Berücksichtigt man den hohen Ölverbrauch von Zweitaktmotoren, dann kann man sagen, dass die Amortisation des Einsatzes von Viertaktmotoren auf das Niveau von Zweitaktmotoren in 5 Jahren erfolgt.
Aber es gibt noch einen weiteren wichtigen unerklärten Punkt. Laut Vermarktern reicht die Ressource eines Viertaktmotors für mehr als ein Jahrzehnt. Kaufen Sie daher nach Möglichkeit einen Viertaktmotor - genießen Sie angenehmen Motorlauf, Ökologie und Langlebigkeit.
